从另外一个视角看限牌后的杭州车市

　　自杭州今年五月份开始实施限牌以来，车市一直处于低潮状态。十一月份受西博会和“金九银十”传统汽车销售旺季到来的影响，杭州车市在限牌半年后终于迎来了“小阳春”。

　　最近去4S店的朋友可能会感觉到，相对于前段时间，人流量明显多了起来。回顾杭州车市这一年，一纸“限牌”令，让杭州车市从火爆态势坠入漫长的“冰冻期”。经历了限牌初期的混乱和悲观，这半年以来，车商们积极备战应对，销量终于开始回暖，杭州车市已渐渐走出黎明前最黑暗的那段时期。豪车品牌的车市恢复比较明显。

　　一个品牌的建设力、服务质量是最重要的，政策方面的影响，并不是一定会产生直接影响，车商要注意把自己的产品力巩固好才最重要。

　　未来汽车市场怎么走也很难看清，随着互联网技术的强大，消费者可以通过互联网搜集到车价等各方面信息，议价能力提高了，他们甚至可以网上买车买服务，车商的议价成本变得很高。

　　这个时候车商需要做的就是保持冷静。虽然车市格局越来越复杂，车商仍要做好自己的服务。而做服务就要讲究实在，在投资过热的时候，很多车行会讲究规模，但规模大则意味着成本高，车商的成本最后还是要转嫁到消费者头上，吃亏的还是消费者，而消费者也渐渐有了这种意识，他们会选择的会是更便捷放心、快速合理的服务。

　　相对来说，一些政策的出台，给车市降降温，在一定程度上也对汽车市场是一种缓解。