是谁 每天穿梭在午夜街头？三位杭州公交司机的夜班故事

深夜，医院要如常运转，航班要正常飞行，报纸要连夜印刷，公交车要准点行驶，便利店要通宵营业……

在一座无休运转的城市里，对很多工作岗位来说，上夜班在所难免。

我们身边总有一些人，需要在深夜甚至彻夜工作，第二天再补足睡眠。

没有亲身经历，我们其实很难真正体会到，“夜班族”到底是怎样的一种人生。

昼夜颠倒的作息时间，会让一个人的生活也从“A面”翻到“B面”。

今天，我们把焦点对准了杭城最为大众化却又最不可缺的公交行业，关注夜班公交司机。

杭州现有夜间通宵线36条，日客运量在2.4万人次，其中客流量最高的是213路，开往小和山，日均客运量2600余人次。

每个深夜到天明，杭州有150-170名夜班司机奔波在马路上。

而晚上8点以后仍在开行的常规公交线还有200多条，杭州还有上千位公交司机，要忙碌到深夜12点前后才能回家。

他们是怎么生活的？他们在想什么？

为什么而坚持？

开夜班公交虽然辛苦却很安全？ 老司机告诉你：这完全是错觉

深夜12:00，208路车（大关小区-凤山门公交站）司机祝俊，已经检查好了车况，打扫好了车厢卫生，从大关小区公交站准时出发了。

作为208路的第一班夜公交，此时车上还空无一人。

香积寺路、再行路、德胜路……一路过来，人车稀少，白天挤挤挨挨的公交站，这时几乎没有什么候车的乘客。

但祝师傅还是开得极为小心的。

45岁的祝师傅，因长期上夜班，眼袋、黑眼圈明显，肚子也微腆着。

他的车速不快，眼睛紧盯着前方，余光像探照灯一样不时“巡逻”后视镜，抿着嘴唇，聚精会神。

到建国北路、庆春路、浣纱路……上下车的乘客零零落落多起来了。

四十来分钟后，到达终点站凤山门公交站，祝师傅拉好手刹，肩背松弛下来。

他站起来离开驾驶座，“到外面站一会儿”。

祝师傅1995年进杭州公交，刚开始一直是开白班。9年前，他开始上通宵夜班，驾驶208路。

“很多没开过夜班车的人觉得，开夜班车虽然辛苦，好处是不堵车，道路顺畅、安全，开起来应该是蛮轻松蛮顺心的。

“其实这完全是错觉。

“我们集团要求白班开车满5年以上，才允许开夜班车。从这一点就可以看出开夜班车的难度。

“难在哪里？晚上光线差，行人、非机动车都比较松懈，闯红灯情况多，乱穿马路的也多。路灯照不到的地方、草丛、树影……不晓得什么时候，忽然窜出一个人来。

“晚上马路空荡荡的，车子普遍开得比较快。最快的不是汽车，而是电瓶车，一下子就冲上来！一下子就冲过去！你要做好心理准备，防不胜防。

“最可怕的是，你有时候会碰上老酒喝醉躺在马路上的人，躺在斑驳的树影里，车子要是不开慢一点，哪里看得清？

“夜班车要么不出事情，一出事，往往就不是小事。”