杭州：“十三五”期间，将构建现代综合交通运输体系

综合交通固定资产投资2150亿元；新增公路1000公里；新增高等级航道68公里；沪杭、杭宁、杭甬、杭长高铁相继建成……在今天下午举行的2016年全市交通运输工作会议上，杭州市交通局总结“十二五”期间重点工作，交出了一份不菲的成绩单。会上，明确“十三五”期间，杭州将以构建现代综合交通运输体系为目标，创建国家综合运输服务示范城市。

综合交通运输体系日臻完善

“十二五”期间，杭州以规划为引领，深化投融资体制改革，完成综合交通固定资产投资2150亿元。公路、铁路、公交、地铁、机场建设等均得到大幅度提升，城市综合交通运输体系日臻完善。

公路新增1000公里，全市公路总里程达1.6万公里，公路网络不断加密。杭长高速公路杭州段、杭新景高速公路延伸段（之江大桥）、钱江通道及接线工程杭州段等先后建成通车。此外，钱江隧道以世界最大直径盾构穿越钱塘江。

新增高等级航道68公里，内河水运加快发展，杭甬运河全面建成通航，实现500吨级船舶直通绍兴、宁波。目前，富春江船闸主体工程也基本建成。公路水路投资623亿元，超额完成规划目标，是“十一五”时期的1.4倍。

市民感受最清晰的要数“十二五”期间，杭州开启的“地铁时代”。地铁1号线、2号线东南段、4号线首通段和1号线下沙延伸段相继建成，初步成网，运营里程82公里，日均客流61万人次，最高峰达113万人次。

截至目前，杭州初步形成了公路、水路、铁路、民航和城市公共交通等组成的综合交通运输体系，各种交通方式之间的衔接更加紧密，城乡统筹发展更加有力，萧山、余杭、富阳与主城区一体化更加深入。实现了都市区市市通高铁、县县通高速、镇镇通干线、村村通班车。

交通治堵工作全省领先

堵，是很多城市上下班时间段共同面临的城市通病。“十二五”期间，杭州从提升公共交通分担率和控制汽车总量入手，大力推进交通治堵工作。

2012年，杭州启动治堵五年行动，成功申报创建国家“公交都市”示范城市和国家综合运输服务示范城市，提出构建以公共交通为主导的公众出行模式。

全市实施线网优化、公交线路提速、公交专用道完善、新增公交运力、提升公交运营班次总量、公交地铁换乘优惠等措施，出台公共交通成本规制和公交、地铁服务质量考核及绩效评价等办法。

2014年起，杭州在全市实施了小客车总量调控政策，强化需求管理，并根据实施情况进行了修订完善，实行县（市）差异化配置。“限牌”政策实施以来，全市仅新增小客车11.9万辆，为“限牌”前年增长数的三分之一。

截止2015年，杭州公共交通站点500米覆盖率达98%，市区公交专用道达136.5公里，主城区公共交通日均客运量达402万人次，较上年增长9%，主城区公交分担率逐年提升，比2012年增长了7.2个百分点。

“十三五” 构 建现代综合交通运输体系

“十三五”期间，浙江将围绕构建现代综合交通运输体系为目标，创建国家综合运输服务示范城市，打造亚太地区重要的国际门户，建设国际性区域交通枢纽。

会上提出，下一个五年，杭州将提升综合交通运输服务能力和服务质量，城市公共交通机动化出行分担率提高10个百分点以上，城乡客运一体化率达到100%，快递同城24小时送达率达到90%。

深入实施“互联网+交通运输”工程，城市公交“一卡通”使用率达到80%，客运车辆ETC使用率超过50%，物流公共信息服务平台覆盖率达到90%。

完善绿色低碳的生态交通系统，重点是加快构建绿色公共交通运输体系，推进市域绿道系统建设，发展节能减排新技术，主城区公交和出租车辆全部采用新能源和清洁能源车辆，城市客运单位人次能耗下降率和CO2排放下降率均达到3%。

（来源：人民网浙江频道）