共享单车没落，谁之过？
被批量拆解的共享单车
10月9日，一份疑似滴滴对ofo的投资意向书在网上流传。意向书对新董事会任命等均有规定。针对这封说得“有板有眼”的意向书，ofo再次否认“收购”之说。但却让卖身“罗生门”事件越演越烈。
随时处在辟谣第一线的ofo，数月前“卖身”美团却一直未被看好的摩拜……历时3年的共享单车“嘉年华”，在两大头部企业盛况不再的当下，宣告结束。
在这之前，悟空单车、町町单车、小蓝单车、3V bike、酷骑单车、小鸣单车……共享单车企业接二连三离场，留下了一堆废铜烂铁。
不仅如此，从2015年在全国陆续铺展开来到如今，共享单车第一个报废高峰期已经来到。共享单车堆积如山的照片屡见不鲜，最初带给我们的震惊也已不再。而据不完全统计，全国共享单车投放总量已达2000万辆，这2000万辆单车报废后，会产生30万吨废金属，相当于5艘航空母舰钢结构的重量。
在杭州街头的一些犄角旮旯里，躺着一些报废或遗弃的共享单车。谁来处理？谁来买单？
共享单车“嘉年华”结束了，还留下了一堆官司和不知所措的供应商。
最被人熟知的就是上海凤凰与ofo之间的“爱恨情仇”。上海凤凰9月1日公告，公司控股子公司凤凰自行车因与东峡大通买卖合同纠纷，近日向北京市第一中级人民法院提起诉讼，要求东峡大通支付总计6815.11万元的拖欠货款及186.52万元的违约金。这折射的正是共享单车如今面临的困境。
较之于上海凤凰，还有更多的制造商企业“敢怒不敢言。”浙江省自行车协会副秘书长陈春芳说：“浙江的自行车制造企业，几乎全军覆没，共享单车的行业变迁，对上游制造企业的影响相当大。”
杭州天驭自行车有限公司就是其中之一。空无一人的车间，一排排共享单车的半成品，花费数百万元采购的崭新的生产设备，这样的场景，在负责人徐宋（化名）看起来，有些凄凉。
共享单车没落，留下反思。共享单车没落，谁之过？
