全省内河集装箱运输快速发展
22.07.2015 02:06
本文来源: 交通运输厅
一是船舶类型呈现大型化、专业化的特点。目前内河集装箱船平均吨位达到1060吨，是2014年内河货船平均吨位的3倍多。专业的内河集装箱船的装载能力直接影响其整体营运能力，未来若能较好突破桥梁、航道等硬件瓶颈，集装箱运输需求将会得到进一步的释放。
二是货源呈现多源化方向发展。集装箱运输货种由单一的废纸、矿粉、煤炭、木材等大宗散杂货，向钢材制品、化纤加工类（氨纶丝）、PTA等工业产成品、半成品发展。
三是航线辐射面更广，班轮运输成主流。发展至今，已开辟多个航线，如：嘉兴至太仓内贸支线，长兴至乍浦支线、乍浦至富阳及绍兴等多条支线；部分航线已经成为规定班轮运输模式，每周定期发班，运营较为规律。
四是结合跨境电商产业拓展新型业务。如东洲建设以跨境电商产业为主的综合性物流园区，开展掏箱、拼箱、配送、货代等相关业务，拓展集装箱业务范围提升集装箱业务吸引力以及内河航运的影响力。
五是推进港口物流园区建设，充分发挥内河水运优势。如绍兴港现代物流园区通过建设水陆集疏运综合平台，发挥内河港口优势，推进“陆改水”、“散改集”以及集装箱“海河联运”等业务。（浙江省港航局报送）
本文来源: 交通运输厅
22.07.2015 02:06
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