经典入门家轿成为历史 天津一汽夏利N3正式停产

1988年，夏利TJ7100以10万元的身价直接进入国内奢侈品市场。2016年12月18日，夏利N3——夏利7100原型车的换脸版本停产，结束了2161319台的生产记录。这意味着，在经过近30年的发展，我们不得不与这款国民入门级经典家轿正式告别。

据了解，天津一汽夏利N3从12月18日起正式停产，该车绝对算得上中国汽车品牌里程碑级别的入门级轿车。夏利N3停产之后，1.0L排量的夏利N5将替代这款经典产品成为天津一汽的入门级轿车。

一代人记忆的夏利N3退出历史舞台

此次天津一汽宣布停产的产品是夏利N3，该车曾在2004年推出，是出自老夏利的7100平台打造的“升级版夏利”。如果追溯夏利的历史，要从1988年说起，相信这款产品也是许多70、80后的经典回忆。但随着消费者需求的改变，夏利N3的市场竞争力不足，因此官方宣布正式停产这款代表夏利品牌的经典入门家轿。

但夏利N3停产不会影响这款车型的售后服务。据悉，按照国家标准和企业标准，天津一汽仍将为拥有夏利N3的车主提供售后维修服务，包括零部件更换、车辆检测维修等，直到N3全面退出市场。

老夏利谢幕，但夏利系列依然将陪伴人们生活左右，天津一汽的夏利N5、夏利N7根据市场需求一直进行改进。其中，1.0升夏利N5，将以更好的造型、更好的性能满足用户的需求，替代停产的夏利N3。明年3月，天津一汽将推出升级发动机版的N5、N7，实现更强动力、更高的效率。

今年1-11月份，天津一汽旗下产品总销量为58077台，其中夏利品牌（N3、N5、N7）产品终端销售量为23687台，占总销量的40.8%，其中N3占比很低；威志品牌产品销售8020台；骏派D60销售26370台，占总销量的45.4%。

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其实，夏利N3退出市场能够获得这么多人的关注，无非就是这款经典车型已经融入到了普通老百姓的日常生活中来，与消费者产生了深厚的感情，其实类似的例子还有很多。

国民经典“老三样”之桑塔纳

经典桑塔纳，它是一款三十年前引入中国的车型，它有一个极具南美风情的名字，它在中国已经销售了不仅400万辆，取得了近乎国民车的地位，这就是桑塔纳，一款德国车型在遥远东方创造的传奇。

实际上中国引入国外现代汽车技术的计划是从1978年开始的，经过筛选和谈判，从德（当时为联邦德国，即西德）、美、法、日等国的汽车厂商中，最终选定了大众作为上海新汽车项目的合作者，而桑塔纳也正式作为首款车型引入到国内。

国产桑塔纳引进的实际上是帕萨塔第二代车型Passat B2的三厢和旅行版本，在中国、巴西、西班牙和日本被冠以桑塔纳（Santana）的名称。桑塔纳初期采用全套散件国产组装（CKD）的方式进行生产。第一台国产 桑塔纳1983年在上海下线，后来零部件的国产化率逐渐提高，不过直至2009年前后，桑塔纳才实现100%国产化。

国民经典“老三样”之捷达

经典捷达，同样也在中国市场创造了销售奇迹，至今依然维持了很高的市场份额。不过它也会桑塔纳一样，迎来全新换代的时候。从当年比桑塔纳低一个级别，到如今并驾齐驱，不能不感叹世事的变迁。