临建高速大规模装配化施工启动 将节省工期超6个月
中新网浙江新闻4月22日电(黄慧 苏婷 王乐晨 陈静文)4月22日，在浙江省交通集团临建高速於潜枢纽施工现场，经过铺设砂浆垫层、安装立柱、注浆等工序，项目预制装配式立柱顺利安装，临建高速正式启动大规模装配化施工。据悉，较传统现浇工艺，预制装配式技术的大规模应用将节省工期至少6个月。
作为中国首条全线大规模推广应用装配式技术的山区高速公路，临建高速全长约85.5公里，全线设置桥梁约70座，隧道约29.5座，桥隧比高达65.0%。由于项目路基段落分布零散，全线仅可利用宽8.5m的16省道作为主要运输通道，工程施工主要依赖施工便道的打通，项目施工建设土地稀缺、作业面狭小、运输条件差。
为确保临建高速先行段于2022年杭州亚运会前建成通车，临建指挥部在总结杭州板块建金高速、西复线等在建项目预制装配经验的基础上，结合项目实际情况推动装配式工艺实施。临建项目相关负责人介绍，该项目在全线涵洞、护栏及5座主线桥梁上采用装配式施工技术，其中预制立柱约471个，预制盖梁约195个，箱涵82道，拱涵1道，预制护栏约80km，装配式混凝土浇筑量超过8.3万m³。
借助预制装配式技术，极大减少了现场作业时间。浙江省交通集团临建高速TJ01标技术员王冬以立柱安装举例，传统立柱是在施工现场浇筑，从绑扎钢筋、立模板、拆模到养护至少需要20天。采用装配式施工工艺后，立柱可以在桩基施工的同时，提前在预制场制作、养护，实现桥梁下部结构和基础的同步施工；运送至现场后，30分钟内即可完成安装，2天内完成所有后续工序。
值得一提的是，临建高速大规模启动装配式施工工艺还将有效降低现场作业带来的扬尘、污水等污染，有助于打造绿色环保型、环境友好型、创新驱动型的绿色公路，为中国山区高速公路建设探索转型升级路径。(完)
