临安第四条融杭大道建成通车
全力奋战的建设者们
长西线，致富线
长西线是除了杭徽高速外目前临安境内建设标准最高的公路
长西线支线的建设，拓展了青山湖科技城的发展空间
它，是继杭徽高速、02省道、科技大道之后，临安融入大杭州的第四要津；是青山湖科技城客邀八方、创业创新的又一条迎宾大道；是临安做大节能灯块状经济、打造“中国光电产业基地”的交通主动脉……
历经两年多的建设，长西线（临安市地至西墅街段）改建工程日前建成通车。长西线是临安市“一横四纵”公路主骨架中的重要一纵，是沟通杭长高速、杭徽高速、104国道，连接02、13、15省道等干线公路的重要通道。
从此，杭临之间又多了一条捷径，由临安去往湖州、南京、安徽等地，也可以经由长西线、15省道、杭长高速一路畅行，不必绕道杭徽高速和杭州绕城。临安在长三角的交通区位优势正日益彰显。
悠悠古道变坦途
长西线始建于解放前，前身曾是杭徽古道。沿途蜿蜒盘折，最窄处仅四、五米宽。期间虽几经维修，但始终未能与临安东部经济的快速崛起相匹配。
2009年，青山湖科技城落户临安后，长西线改建已势在必然。2010年，连通科技城核心区和横畈产业区块的长西线支线（9.9公里）率先动建，标志着长西线改建工程全面启动。2011年，长西线支线建成通车。翌年，长西线主线动建。
长西线主线全长26.92公里，起自余杭区径山镇，与15省道相接，经临安青山湖街道（横畈片）、高虹镇和锦北、锦城、玲珑街道与02省道相连。其中，临安境内21.21公里，按一级公路标准设计，双向四车道，设计时速80公里。
长西线建设指挥部有关负责人说，改建一新的长西线，有80%是新建路段，避开了老路两侧人居密集的“街道化”现象。同时，为方便集镇与新长西线的连通往来，高虹段还修建了互通和连接线。
接下来，长西线临安城区段（西墅街至02省道华兴汽车城）也将着手动建，将按一级公路兼顾城市道路标准设计建设，路基宽41米。目前，长西线余杭段（5.7公里）也正在加紧改建之中，有望在今年8月前后通车。
合纵连横拓新城
都说“要致富，先修路”。对于临安来说，长西线的修筑，不光构建了更大的发展平台，还为行政区划调整打通天堑，铺展坦途。
青山湖街道，是临安工业经济的桥头堡，临安经济开发区就坐落在这里。历经十多年的发展，这个临安经济的主引擎日益受到了发展空间的制约。2009年，青山湖街道迎来了一个全新的发展机遇——青山湖科技城落户这里。
如何从更大的空间尺度规划建设这个全新的发展平台？临安的决策层将目光投向与开发区仅一山之隔的横畈镇。彼时的横畈镇有较好的工业发展基础，而且存在较为“宽裕”的发展空间。能不能挖一条隧道联通两地，实现一体化发展？这一战略构想很快在彼时的行政区划调整中付诸实施。于是，笑岭隧道和大园路作为长西线支线项目率先动建，横畈镇也并入青山湖街道，实现一体化发展。
青山湖科技城有关负责人说，长西线支线的建设使横畈产业区块与科技城核心区以及杭徽高速公路和02省道的连通更为便捷。目前该横畈区块已平整出6.1平方公里的产业平台，引来了40多家企业在此落户，相当于再建了一个开发区。如今，随着长西线主线的建成通车，科技城与杭州乃至长三角的往来互通更为便捷，无疑将为科技城发展再添引擎。
康庄大道圆新梦
就在长西线通车前两天，高虹镇的宇中电器迎来了乔迁之喜，新厂区就建在长西线边上。搬迁那天，宇中董事长张林夫向全体员工宣读了三年行动计划：“到2017年，宇中营收力争实现翻番，达到25-30亿。”
张林夫的底气来自两个方面：一是产业结构由节能灯向LED的整体转型，二是长西线通车。
张林夫对记者说，目前高虹镇共有200多家节能灯企业，每天光进出的大型货车就有一百多辆，在长西线在改造前，有些地方两车交汇都难，极大影响了招商引资和人才引进。“有些订单都谈得差不多了，人家进来一看路这么差，也不敢把业务交给你做了。”作为临安市人大代表，作为高虹节能灯产业的“领跑者”，张林夫几乎年年都要陈书“两会”，呼吁改造长西线。如今，多年的企盼终于变成现实。
长西线通车后，抛出三年行动计划的还有高虹镇。该镇有关负责人透露，今年起，高虹将实施工业三年倍增计划，加快推进机器换人、腾笼换鸟步伐，全面促进节能灯产业向LED转型，为临安打造“中国光电产业基地”贡献增长极。
“美丽公路”筑画廊
除了长西线的改建一新，在过去的一年里，临安还累计斥资6.8亿元，加快交通基础设施建设。省道大中修、农村联网公路建设、安保工程实施、病危桥改造、17条百姓呼声强烈的县乡道路启动建设……同时，完成了青山湖国际物流中心一期、青山航道一期抢修工程和白龙公路主体工程，208省道千秋关治超非现场执法试点工作全面深化，交通皇冠假日酒店也开业在即。
临安全境近2900公里的公路，处处是美丽的风景。以“一廊十线”为重点，通过拆除沿线违法建筑，实施道路维修和拓宽改建，规范交通标识标牌，开展沿线绿化美化，打造美丽精品线，为建设“三美临安”当好开路先锋。
新一年，临安将围绕打造“美丽公路”这一主目标，力求使交通建设再上新台阶。除了继续推进长西线城区段建设，还将全力争取330国道（昌文线）临安湍口至淳安临岐段改建工程早日上马，终结两地往来翻山越岭的历史，为千岛湖、临安、黄山间打造旅游“金三角”铺展坦途。同时，还将加快推进临安汽车北站、青山湖国际物流中心二期、青山航道二期建设。着力推进白龙公路、倒上线、横乐线、华源线、颊浙线、凌龙线等县乡道路改建工程，加速推进临金高速公路、02省道锦城过境段、14省道临安段等项目前期，为临安绘就“千里画卷”，发展乡村旅游，全力打造一批美丽公路。
公交塑形获点赞
“道路更通畅，出行更便捷，群众更满意”是临安交通的不懈追求。
2012年末，临安启动公交一体化改造。将原先民营的临安至杭州、至於潜、至昌化等公交线路，和8条城区公交线路，以及16条临安城区至周边镇街的公交线路实施“国有化”改造。
改造后，临安公交的服务质量、乘客满意度和上座率明显提高。至杭州的K598路几乎趟趟“客满”。城区公交也由以往的“有客就开，没客不开；客多班密，客少班稀”的随意性，改为在固定时间发车，还开通了夜间班车、科技城专线，和5条通往偏远山区的直达班线，彰显了公共交通的“公益心”。
临安公交还专门成了稽查队，上路上车暗访车容车貌、司机着装、服务态度、准点率、礼让行人等等。每辆车上还安装了监控，后台有专人监看。还陆续推出了70岁以上老人免费乘车、在规定室温开空调、斑马线前礼让行人等活动……规范的服务，严格的自律，一个个惠民之举，使临安公交获得了越来越多的点赞，一体化改造两年来，已累计收到锦旗40多面。
2015年，临安将启动农村公交“村村通”三年行动计划。本着优化、完善农村公交线路布局，减少服务盲区，形成覆盖率高、可达性好、服务水平高的农村公交网络的目标，力争到用三年时间，使最后31个行政村全部通上公交，实现行政村公交通达全覆盖。
“的士”革新客为先
临安的出租车有很高的识别度，每辆车子里，都安装有服务评价器。你对今天的服务满意不满意，下车前，可以从“很满意”、“满意”、“不满意”中选择摁键，给司机打分。乘客的每一次评价，都会影响的哥所持的IC卡的分值。如果乘客打了“不满意”，或者有违章、有投诉的，都将扣取一定的分值，扣满20分的，将停运学习。当然，司机有见义勇为、拾金不昧等先进事迹的，也能享受加分，所得加分将与星级司机、十佳“的士”等荣誉评选挂钩。
临安的出租车内还装有GPS定位系统和视频监控系统，有了这两套系统，司机和出租车的安全系数大大提高。不光为驾驶员提供安全保障，还能监控司乘人员的一举一动，为服务纠纷提供现场取证。临安市运管处统计，安装监控系统后，乘客失物的“复得率”有了较大幅度的提升。去年，临安出租车内共有1300多件遗失物品失而复得，物归原主，总价值200多万元。
临安出租车的脱胎换骨，得益于2013年的股份制改造。在这之前，临安街头的218辆出租车，均为个体私营或挂靠经营，多数超龄服役，破损严重，车况和服务质量差，监管难度大，乘客反响强烈。改造后，临安出租车实行公司化和规模化经营。所有驾驶员均由公司统一聘用，领薪上岗。这样一来，不管是管理，还是服务，都比个体经营有了质的飞跃。
为了使出租车和公交车的服务跃上新台阶，去年以来，临安交通本着“感知从业人员服务甘苦，当好行业监管服务助手”的宗旨，发动全体干部职工深入一线开展“双服务”活动。以打的、搭乘公交等方式，了解从业人员的生产经营和规范服务，听取市民对交通行业管理与服务的需求。一年来，共参与活动1352次，收集意见建议151条，并全部落实整改到位，群众对出租车、公交车满意度大幅提升。
临安市交通运输局有关负责人表示，今年，临安将引进第三方评价机构，对公交、出租车以及维修驾培等行业服务进行社会评价调查，用“第三只眼睛”，为交通服务评估把脉。同时，还将开展维修行业专项整治行动，坚决取缔无证修理、劣质配件和马路市场，使维修行业在规范中做优服务。（本站编辑 陈洪凯摘编）
