“中国神运”来了 中远中海重组事项获国务院批准

对于规模庞大的央企而言，业绩向来是难以言说之痛。今年前三季度，306家上市央企及其旗下子公司中出现亏损的达67家，占比约为21%，而且有超过10家央企前三季度亏损额超过百亿。

中央也意识到了问题的严重性，近些年来陆续出台了各种国企改革的文件，同时，加快了国企间的整合重组。央企通过“强强联合”等方式进行并购重组，有利于避免内部恶性竞争。而且，近段时间，央企改革的步伐似乎有加速之势。

12月1日，南光（集团）有限公司和珠海振戎公司实施重组；12月8日，中国五矿集团公司与中国冶金科工集团有限公司宣布实施战略重组，中国冶金科工集团有限公司整体并入中国五矿集团公司；而昨日，第三起在集团公司层面的央企重组浮出水面。据国资委官网消息，经报国务院批准，中国远洋运输(集团)总公司与中国海运(集团)总公司实施重组。由于两大航运央企体量巨大，这也被市场喻为南北车合并为“中国神车”后的“中国神运”。

中远中海重组方案新鲜“出炉”

两大航运央企中远集团与中海集团的合并在进入第四个月后，终于有了重大进展。

据国资委网站11日发布的消息显示，国务院批复中远集团中海集团进行重组。此后，中国远洋控股股份有限公司、中海发展股份有限公司、中海集装箱运输股份有限公司、中远太平洋有限公司同时发布公告，宣布了系列资产重组方案。

此前，传言称两家将在上海成立一家名为“中国远洋海运集团有限公司”的新集团，但11日晚的上市公司的公告暂未提出要成立一家新的集团，而是按照不同业务板块先行整合。

根据公告，中国远洋将租入并经营中海集运集装箱船舶和集装箱，并以人民币11.4亿元收购中海集运33家公司股权；以人民币67.7亿元出售干散货航运资产予中远集团。交易完成后，中国远洋将成为专注于集装箱航运服务的上市平台。

中远太平洋以76.3亿元人民币收购中国海运（香港）控股有限公司和中海集运持有的码头资产——中海港口发展有限公司；以77.8亿人民币将旗下佛罗伦公司资产出售予中海集运。交易完成后，中远太平洋将成为专注于全球码头业务的上市平台。

中海集运将把集装箱船舶和集装箱租赁给中远集运；并把集运经营网络出售给中国远洋及中海集团，同时收购中远和中海集团租赁类、金融类资产/股权，出售所持49%中海港口股权。交易完成后，中海集运将成为专业化的综合航运金融服务上市平台。

中海发展收购中远集团持有的大连远洋100%股权，并将持有的完成内部散运整合后的中海散运100%股权出售给中远集团和其全资子公司。交易完成后，中海发展将成为专注于油品运输业务、LNG运输业务的油气运输上市平台。

以上方案需经过股东大会批准后，预计明年开始实施。

事实上，从8月10日开始，中远系、中海系旗下中国远洋、中远航运、中海集运、中海发展、中海科技5家上市公司就集体停牌至今。当时公告均显示，控股股东正在筹划下属公司相关业务板块资产整合事项,涉及公司的重大资产重组。除上述5家公司外，两家集团旗下上市公司中集集团、中海海盛均处于交易状态，本周四，市场已经出现提前反应，中集集团和中海海盛分别逆市上涨10%、6.76%。不过，昨日，两家公司股价分别下跌3.84%和6%。

此外，中海科技昨日晚间发布公告称，间接控股股东中国海运（集团）总公司与中国远洋运输（集团）总公司拟实施重组已获得国务院国有资产监督管理委员会的原则性批复，现阶段重组将首先围绕集装箱运输、船舶租赁、油运业务、散运业务、金融业务等板块开展，暂不涉及公司所属板块；基于前述原因，公司决定本阶段终止筹划公司重大事项。公司股票12月14日复牌。公司承诺六个月内不再筹划重大资产重组。未来公司将继续大力开展智能交通、交通及航运信息化等业务，积极创新商业模式，加强市场拓展力度。