10万元买辆称心车,不是说说而已

04.12.2015  16:15

  国内车市减配成风,特别是A级车市更是重灾区。

  导致的结果是,如果消费者仅有10万元左右的预算很难买到好货。做出购买决定往往不是因为其真正钟情这款车,而仅仅因为这款车比下有余。消费者面对的现实颇为无奈:不是不会选,关键是没的选,左选右比最后拿到手的车仍然不能称心如意。

  另一方面,多数车企造车时越来越漫不经心,追逐利润严控成本,对产品品质的关注反而热情不高。面对此情此景,不少人心中难免要犯嘀咕,这么多大车企在中国怎么都一个调性,为我们推出一款称心的车型就这么难吗?

   原来A级车真可以物美价廉

  通常认知中,低价就意味着降低品质,在价格和品质上做平衡就是导致此结果的“病灶”,所有国内车企估计都能诊到这脉象,关键点就落在谁愿意以牺牲成本为药引来治病。

  所以,10万元想感受“大牌”,并非不可能,但消费者需要费心挑选一下。比如,在菲亚特带来的菲翔身上,我们看到的就是十万级“大牌”家轿的姿态。

  菲亚特是“欧洲家轿之王”,在欧洲家轿市场上可谓难逢敌手。事实上,放大到全车系来看,细数欧洲的汽车厂商,菲亚特如果自称欧洲第二,恐怕也就只有大众敢来争争第一了。

  菲翔是菲亚特在华再出发后投放的首款战略车型,从一开始就得到了集团层面的最优资源配置,被赋予了一切可以爆红的潜质。

  拼颜值,菲翔的外形设计由玛莎拉蒂的设计师包办,时尚个性的意式设计在逐渐步入“老龄化”、以同质化为主要特征的国内A级车市场上独树一帜;论动力,1.4T涡轮增压发动机+7速双离合的黄金配比,完全根据当前中国消费者的偏好精心调剂,动力强劲操控出色,想不主流都难;再比一比价格,以10万元、1.4T为关键词在市面上可劲儿搜,菲翔之外真找不到还有谁。

  不计成本的习惯性“越级

  当然,这还不算完,更值得大书一笔的是,各大汽车品牌在国内市场上不以减配为耻的当下,菲亚特没有随大流,菲翔反其道而行,虽然售价仅仅十万元左右,却带来了20余项越级配置,将A级车的驾乘感受推到了一个新的层级。

  简单梳理一下,菲翔堪称全身大牌。例如,菲翔配备了马牌轮胎,马牌的一个突出特点就是成本较高,所以一般情况下,搭载马牌轮胎的车型基本上都是诸如宝马、沃尔沃等豪华车品牌,A级车穿上“马牌鞋”的情况甚是少见。

  不过,从另一方面看,高成本带来的是高品质,舒适静音和安全性能为马牌赢得了世界级的美誉,其也是全球唯一获准以时速360公里驾驶的公路轮胎品牌。而现在,菲翔将马牌轮胎带到了A级车上,由此换来的不仅是驾驶过程中的低噪音和舒适享受,更重要的是提高了驾乘人员的安全保障。

  说到安全,不得不提的还有刹车系统。据统计,汽车交通事故中1/3以上是由制动方面的原因造成的,特别是在经常有人随意变道国内道路上,好的刹车系统尤为重要,在这方面,菲翔给到消费者的是Brembo制动系统。

  作为法拉利、玛莎拉蒂、保时捷的刹车系统供应商,Brembo有着“最好刹车系统”之称,搭载了Brembo制动系统的菲翔到底有多牛,根据权威第三方网站公布数据,菲翔的100km/h制动距离仅为39.55m,并且在多次制动后也不会出现热衰减现象,制动性能堪称卓越。

  进入车内,“越级”成瘾的菲翔同样精彩,8.4寸超大显示屏,在很多中高级车上都难得一见,而Nappa真皮座椅出现在10万级合资家轿上的概率更是堪比中彩票,但就是这些小概率事件却统统在菲翔之上成为现实,无怪有业内专家惊呼:菲翔这是真的不计成本了。

  结语:菲翔是物美价廉的、菲翔是不计成本的,让10万元买到“大牌”家轿成为可能,所以,对于了解菲亚特国际地位的人而言,很难想象其竟然还没有完全爆发出应有的市场潜力。而在多数业内研究人员看来,只有当以菲翔为代表的车型成为国内消费主流的时候,我们的家轿市场才能算真正走向成熟。

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