杭州近30万注册网约车司机 要开始审核身份信息了

浙江在线04月13日讯   (钱江晚报记者华炜孙晶晶)出门前，手机一点，约车出门，这已经成为越来越多市民的出行习惯。不过，最近的两则新闻，让大家开始重新审视这个急速发展的新兴产业。关键词只有两个字：安全。

　　3月底，深圳公布网约车驾驶员初步排查结果，发现有吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名。

　　3月28日，武汉洪山区宣判了一起案子：去年10月19日芳芳(化名)深夜下班，用手机打车软件，在湖北武昌区叫了一辆快车，结果被司机王某劫财劫色。两罪并罚，判处王某有期徒刑8年并处罚金5000元。

　　据杭州市运管部门提供的数据显示，目前在杭注册的专车司机约30万人。那么在杭州约车，你心里有没有安全感？

　　昨天，记者从相关部门了解到的最新消息：杭州也即将开始专车平台司机身份信息的审核，已经要求专车公司及时将人员及车辆相关信息提供给交通、运管、公安等职能部门。

　　 车不对版、不认路、玩手机

　　 对网约车的吐槽越来越多

　　搭乘网约车出行，大家最关注的就是安全问题。不过，从网约车进入市场以来，关于网络约车人身伤害的案例却屡屡见诸报端。

　　本报就曾报道过这样的事情。乘客林先生凌晨3点多用某出行平台约了一辆车。就因为车门关重了一点，结果双方发生口角，后升级成肢体冲突。最后，这位“彪悍”的司机竟从后备厢取出铁棍，将林先生打伤后驾车离开。虽然叫车平台对当事司机做出了处罚并封号，不过林先生却因此要停工休养一段时间。

　　如果司机打人还只是个体事件，那么网友“嘟嘟”吐槽的事情，可能不少人都遇到过。

　　“嘟嘟”说，那天晚上她下班回家，约车成功后，软件上显示的司机看上去是个稳重老实的中年大叔，可是车子开过来，一上车，坐在驾驶室里的却是个“小黄毛”。

　　“本来这也没什么，不过，这位小伙子说起话来却十分轻佻，开车过程中一直问我住哪儿，是不是回家？吓得我还没到目的地，就赶紧找借口下了车。”

　　至于司机边开车边玩手机、打电话、聊微信、不认路……朋友圈里的吐槽就更多了。

　　有业内人士表示，目前网约车平台对司机注册的审查，仅仅在于核验身份证、驾驶证、行驶证真伪等最基本的信息，而犯罪前科这类信息掌握在公安部门手中，可这恰恰是专车平台想要获取但无法获取到的。这才是横亘在网约车平台与用户良序环境之间最大的障碍。

　　 杭州将核查专车司机

　　 要求平台上报信息

　　据杭州市运管部门统计，杭州目前有专车司机约30万人。这些司机里究竟有没有隐藏着“坏叔叔”？相关出行平台有没有为司机准入设置“安全锁”呢？

　　滴滴出行昨天对钱报表示，滴滴今年3月份与国家权威部门合作建立了司机背景筛查系统。“新加入的司机必须经过筛查，凡有重大刑事犯罪前科、吸毒、精神病未治愈的，账号都无法激活。对此前已经注册的司机，滴滴平台也已经基本完成了背景调查，正逐步清退。”

　　此外，滴滴同时正在与相关部门协商对接，以避免一年内有交通违法记满12分，或三年内有重大交通事故的申请人进入平台。

　　优步方面则表示，中国优步一直均通过有资质的第三方服务机构，建立有完备严格的司机资质及背景审核机制，并制定较高标准的驾驶员资格准入门槛。在行车安全保障这块，优步通过对司机头像核对、行驶线路监控来进一步甄别司机身份及监控驾驶习惯，保证安全。

　　杭州市交通局相关人士表示，由于国家层面的“专车”方案还未出台，很多问题至今还无法明确，比如专车由谁来管理。不过，目前乘客遇到的一些问题，相关部门已经注意到，并会制定相应的法规制度来约束。

　　记者从相关部门了解到最新消息：杭州也即将开始对专车司机身份信息的审核，已经要求专车公司及时将人员及车辆相关信息提供给交通、运管、公安等职能部门。

　　 夜晚打车如何保护自己，警察支招

　　女性乘客晚上单独打车、约车，怎么更好地保护自己？昨天，钱报记者特地向杭州市公安局交通(水上)治安分局出租车管理大队副大队长马鼎讨教了“防身小诀窍”。

　　首先，上车后尽量选择坐在后排。坐在后排能够观察到司机的举动，并且与司机间有一定的距离，能够避免直接的肢体上的骚扰。

　　第二，发生冲突时，要尽量保持冷静。

　　若在车上与司机有冲突时，切记不要用言行进一步激怒对方。此时正确的做法应是冷静下来，通过手机录音、录像、拍摄下车牌号码等方式保留证据，方便事后维权。

　　第三，夜间出行要多留个心眼。

　　女性夜晚最好结伴出行，若不得不单身出行，特别是路途较远或是前往较偏僻的地区的，上车前尽可能将车牌告知家人朋友。

　 　不能简单将问题归罪给新行业本身

　　对于网络约车安全引发的讨论，昨日开始发酵。迫切的安全性问题和尚未完全规范的市场之间，政府的公共管理该如何抉择？此外对于有前科能不能开专车，网上也并非没有争议。

　　网友“孤单是一种病”：

　　安全并不等于将有过犯罪前科的人都剔除在外。他们之前犯过错，但也不应该一棍子打死。相关平台首先应该加强的是行业扩展后，自身在管理水平上的短板。

　　从乘客的角度看，我们非常理解给司机设从业门槛。但过了门槛，并不代表就能遵守交规，安全驾驶，服务不违约，后续的行业规范和管理才是根本。

　　浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强：

　　目前网络约租车出现的种种安全问题，难以及时解决，根本原因是针对网络约租车的相关法律法规尚未制定。由于交通部没有出台正式的网络约租车管理办法，因此在上位法缺位的情况下，各地的管理部门没有办法出台管理细则，无法进行有效的监管。要破解这一尴尬的局面，当务之急是尽快出台网络约租车的管理办法。

　　浙江大学公共管理学院教授、浙江大学非传统安全研究中心主任余潇枫：

　　网络约租车的安全问题，反映出社会转型中，政府部门的“滞后性”。面对新局面，政府也应该转型升级，构建一个多功能联动型的社会安全监管和保障部门。而不能再是各司其职、互不相干。

　　这需要建立一个囊括公安、城管、运管等多部门的联动委员会，在委员会下面分设各专业小组，比如我们今天讨论的“网络约租车”，就可以有一个专业的小组对其社会安全和监管问题负责。任何行业都会出现犯罪分子，不能简单地把问题归罪于新行业本身。应该在严厉打击犯罪行为的同时，反思如何完善这一新行业，这才是理性的做法。