丁桥东路主体结构有望本月底全线贯通

近几年来，丁桥地区的居民越来越多，不过困扰他们的是，这里区域路网并不完善，来趟市中心要费不少周折。过去，丁桥的市民开车到主城区，只能选择同协路—临丁路或广济路走秋石高架。不久后，丁桥大型居住区的居民到主城区会更方便。

昨天，记者从杭州市建委获悉，制约丁桥东路石大线至华丰路段贯通的瓶颈——公铁立交下穿铁路4个箱涵已全部顶进到位，比原计划提前30天，丁桥东路工程建设进入了最后冲刺阶段。

丁桥东路工程南起机场路，北至余杭天鹤路，全长约5.5公里，目前只有石大线至华丰路段未能贯通。丁桥东路（石大线—华丰路），全长约850米，直接连接起机场路和德胜快速路，通车后，将极大缩短了丁桥区域与主城区的距离，对缓解丁桥大型居住区老百姓的交通拥堵起到非常大的作用。

这段路虽然只有短短几百米，但由于涉及沪昆铁路段运行，施工时需要在交叉点实施公铁立交桥工程，下穿铁路箱涵施工便成了丁桥东路建设的难点。

该工程采用四孔分离式框架桥的形式，采用预制箱涵顶进法，为铁路搭建一座长46.36米、宽47.5米的公铁立交。“既要确保铁路运行不受影响，又要确保下穿铁路箱涵顶进，改造铁路此段电分相，将火车运行速度控制在不高于45公里/小时，成为推进公铁立交桥工程的关键，其工程的复杂性和难度在杭州城建史上前所未有。”项目负责人邵敏说。

市建委和铁路部门多次协调，并数次进行动车试车采集相关技术数据，今年3月，影响公铁立交桥工程三年的这一拦路虎——铁路电分相改造问题得到彻底解决。

建设方从4月13日开始首个箱涵顶进，到6月6日将4个重约4500吨的箱涵，全部顶进60多米，创下了杭州下穿铁路箱涵顶进施工的铁路线路数量、等级，框架桥重量、长度、宽度、速度之最。

按计划，丁桥东路建设主体结构有望6月底实现全线贯通。