去年北京早晚高峰严重拥堵天数增加 拥堵指数升

　　全市出行总量客运总量双双下降去年北京早晚高峰严重拥堵天数增加

　　昨天记者从交通部门获悉，去年北京中心城区工作日出行总量下降，同比下降了3.5%，每天约2729万人次搭乘各种交通工具出行，其中五成通勤客流选择公共交通。另外，去年全年总体拥堵指数呈上升趋势，早晚高峰拥堵均有加重。

　　 公交地铁客运量双降

　　去年，中心城区工作日各种交通工具出行总量为2729万人次(通勤出行量为1810万人次)，同比下降3.5%。另外，全市交通运输行业客运总量也下滑9.4%。其中，公共电汽车全年完成客运量40.6亿人次，同比下降了14.9%。轨道交通完成客运量33.24亿人次，同比下降了1.8%。

　　交通部门相关负责人分析，近几年，随着轨道交通线路的开通，对地面公交客流产生了一定程度的分流。同时，受到地铁票价调整等因素影响，逐年递增的轨道交通客运量自2008年以来去年首次出现了小幅下滑，同比下降了1.8%。

　　另外，出行总量和客运总量双降，一定程度上说明北京疏解非首都功能等政策取得了一定效果。

　　 高峰拥堵指数增0.2

　　公交地铁出行量下降了，地面拥堵状况却不容乐观。去年，全路网高峰时段平均指数为5.7，处于轻度拥堵状态。据记者了解，2013年和2014年，北京市全路网工作日交通指数稳定在5.5。也就说，去年全年总体拥堵指数呈上升趋势。

　　去年上半年，北京交通指数同比增长了9.3%，下半年交通指数同比下降了0.9%。值得一提的是，8月份世锦赛、“9·3”阅兵期间以及12月两次共6天半的重污染天气红色预警期间，北京采取了单双号限行措施，这段时间交通指数处于全年平均值以下水平。

　　一年累计下来，早晚高峰严重拥堵天数分别增加了11天和30天。去年，有两个多月的晚高峰处于严重拥堵状态，市民出门需要多花费1倍的时间。相关负责人表示，如果“堵得走不动”的严重拥堵时间变化不大，而中度拥堵时间却抻长，虽然数据有了变化，但有时市民感受并不明显。

　　之前有专家分析，网络平台约租车、“专车”等新交通模式不断涌现，对城市交通正常运行及出行结构有重大影响。另外，北京市机动车总量仍在不断增加，也会加剧拥堵。(记者 黄海蕾)