地铁建设背后的劳动者（三）
自地铁建设纳入城市规划，到地铁建成运营，全程都需要对房屋安全进行持续的跟踪监测，每一个环节都不能出现纰漏，因为每一个细小的环节都至关重要，甚至可以说事关大局。这样的理念贯穿了地铁施工前，施工时和施工后的始终。
作为一个有着职业道德的监测员，这种意识在任工的心里早已根深蒂固。在他的职责范围内，决不允许留下一点“问题”。军队里，巡逻兵兢兢业业、朝夕不倦。而他就是地铁运行线上的“巡逻兵”，是地铁运行期间周边房屋不折不扣的“巡视员”，任劳任怨、不图回报。
在采访时，他介绍道：“由于地铁列车运行时产生的动荷载对地基基础可能产生一定的影响，再加上杭州地质情况复杂、地铁大多穿行在老城区，因此，地铁运行期间周边房屋安全问题不容小觑。”他表示，“地铁施工结束进入运行期间，我们即开展了杭州地铁后运行时期周边房屋重点监测工作，委托具有资质的监测单位对有代表性的房屋进行监测，着力监测沿线及下穿区域上部房屋的安全。同时，还不定期地沿地铁线路对周边房屋安全进行巡查。”
他还告诉记者，地铁1号线施工期间，在前期调查以及施工期间监测总结的基础上，经过综合分析和筛选，对部分在地铁施工期间受影响较大，尤其是盾构直接下穿的重点房屋，总计29幢约12万平方米的房屋进行了监测，并着力开展杭州地铁2号线东南段周边17幢重点房屋的监测。
（图为施工人员现场监测地铁运行周边房屋）
在周边房屋安全的监测上，我们用“细节决定成败”来形容并不为过，即使是地铁运行后重点房屋的跟踪监测，任务量也相当的巨大，而这其中的每个监测点都需要投入百分百的精力。因此，我们需要的不仅是像虞工一样掌握全局、未雨绸缪的人，也需要像江工一样能够理论联系实际，随机应变的人，也需要能分清主次、执着不懈的人。
附：地铁建设周边房屋安全监测大事记
2008年8月至12月 ，局属安鉴中心完成地铁1号线周边23个站点、106幢、40.08万㎡房屋普查建档试点实践。
2008年11月 ，局属安鉴中心对地铁1号线周边受影响的房屋进行全面查勘、观测。
2008年12月 ，局属安鉴中心按照《杭州市人民政府关于切实加强地铁建设安全工作的意见》和《杭州市人民政府关于地铁站点施工期间对周边建筑物开展安全鉴定及检测工作有关问题的专题会议纪要》文件精神，组织各技术人员开展地铁施工作业前、施工作业中和盾构穿越中的房屋安全鉴定检查工作，重点鉴定房屋147幢，建筑面积约36万㎡，重点监测了1328次。
2009年1月至9月 ，局属安鉴中心定期对地铁1号线、2号线、4号线南段施工中沿线房屋进行了巡查，已重点巡查房屋约800幢，面积约400万㎡，巡查人次1300余人次。
2009年6月开始 ，局作为成员单位定期参加市领导带队的地铁站点现场安全检查指导会。
2010年6月24日 ，经市编委核准，原“杭州市房屋安全鉴定所”更名为“杭州市房屋安全鉴定事务管理中心”，工作职责由城市房屋安全鉴定工作调整为鉴定事务性管理工作。
2013年3月至2015年6月 ，局属安鉴中心先后对地铁2号线西北段、地铁4号线一期工程、5号线一阶段、5号线二阶段、6号线一期工程施工前沿线房屋进行了调查。
2012年12月11日 ，由局属安鉴中心牵头主持的《杭州地铁施工周边房屋安全鉴定与监测技术规定》课题通过了浙江省住房和城乡建设厅验收。该研究成果具有较好的可操作性和实用性，对地铁周边房屋安全鉴定与监测工作具有重要的指导意义，达到了国内领先水平。
2013年12月 ，专题形成杭州地铁1号线运行时期周边房屋监测报告，为日后杭州地铁建设的推进积累经验。杭州地铁1号线运行时期周边房屋监测项目也于2014年12月获杭州市2014年度优秀测绘工程二等奖。
2014年11月 ，局属安鉴中心着力开展杭州地铁2号线东南段周边17幢重点房屋的监测。
（房轩中）
