后降价时代，汽车厂商拼什么？

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　　在当前国内车市普遍进入低速增长的“新常态”下，多家国内一线汽车厂商祭出了“降价”的法宝，越来越多的二三线厂商亦陆续跟进，在国内车市掀起了一场或称之为“跳水”，或称之为“回归”的较大幅度的价格下调，国内车市由此进入了竞争更加饱和的“后降价时代”。

　　而伴随着国内汽车消费者需求的不断升级，“后降价时代”的汽车厂商所面对的市场，已经由追求更低价格的商品竞争，转变为追求更高附加值的价值之争。那么，在这样一个国内车市前所未见的“后降价时代”，国内的汽车厂商到底应该拼什么？

　 　渠道之争：无“网”不利

　　一辆汽车从厂商到消费者，需要经过是一个非常庞大的体系，拥有非常复杂的环节与流程。汽车产品的销售与服务，作为链条的最后一环，也是消费者最能经常接触到的一环。因此，除了汽车产品本身的性能与品质足够出众，汽车销售、服务网点能否让消费者有效认知、接受汽车产品的各项优势，同样对顾客是否愿意最终掏钱买单起着至关重要的作用。由此可见，在后降价时代，渠道之争无疑将是汽车厂商竞争的焦点。

　　近两年来表现亮眼的昌河汽车，就是一个依靠渠道建设实现销量快速上扬的教科书式的典型案例。自北汽入主昌河汽车以来，曾一度陷入低迷的昌河品牌焕发了强劲的生机，2014年昌河汽车整车销量达14.1万辆，同比增长32.63%，在这个过程中，渠道建设的快速推进功不可没。

　　进入北汽后，昌河汽车按照“精耕，密布”的策略，紧紧围绕销售目标，不断提高渠道覆盖率，提升渠道贡献度，保证昌河汽车经销渠道的有序健康发展。通过对现有经销商加大网点建设支持力度，特别对其所辖区域的二网覆盖率、二网贡献率、二网库存等指标加大考核力度，有力的保障了现有商家在二网渠道建设方面的积极性，确保了产品及时下沉到三、四线市场，进而有效提高了产品的终端销量。

　　渠道建设的加强，不仅会极大增强了广大经销商的信心和与厂商共进退的积极性，而随着网络建设的不断深入，广大消费者也会在享受到销售、服务网点的优质服务后，形成口耳相传的优良口碑，这对于企业而言，是一笔价值难以估量的宝贵财富。

　　价值之争：心诚则灵

　　提高客户满意度，带给客户更加优质的消费、服务体验，是渠道建设的最终目的。市场法则之下，心诚则灵。只要对消费者心怀诚意的努力付出，必能得到市场的慷慨回报。当下，几乎所有的汽车厂商都在以不同的形式呼喊着“以客户为本的”口号，但要真正做到这一点，考验的是企业综合管理水平和对其销售、服务网络的整体管控能力。

　　在昌河汽车逆市上扬的案例中，同样可以看到服务在整个过程中起到关键作用。近年来，昌河汽车携手全国32个省市的300余家经销单位，全力打造其“一路关怀”服务品牌。每年以季为单位，开展4次季度大型主题客户关怀活动。为不同的客户量身了季度特别关怀月、重点客户送温暖、“季度畅行车检”、“乐透大魔盘”、“服务到家”、“车友欢乐会”、“喜乐惠”等等一系列充满创意和诚意的活动项目，不仅有效推进昌河汽车“一路关怀”服务品牌的建设，更是得到广大用户的一致好评。除此之外，昌河汽车还增设配件供应服务中心、加大配件保供力度、提升远程故障诊断水平、强化昌河汽车精品销售，进一步提升客户满意度，为昌河汽车销量的提升提供有力的支撑。

　　从消费者的角度来讲，现在的服务早已不再是售后产品服务的概念而已，他们希望享受更多的“价值服务”。对于汽车厂商而言，在带给消费者优质产品之外，更应该用专业、高效、优质的服务，为消费者创造产品之外更多的价值和意义，这才是广大汽车厂商应该关注的竞争区域。

　　已经这个方面取得不错成绩的昌河汽车，并没有停下进取的脚步。据悉，昌河汽车经销商销售、服务技能大赛已在全国范围内全面开启，空前的赛事规模，彰显了昌河汽车加强渠道建设的铁腕决心，也见证了“后降价时代”国内车企以消费者为本位的价值之争的火爆上演。