亚太经合组织领导人会议周今启动 APEC如何改变我们的生活

05.11.2014  11:25

 

  今天,2014年亚太经合组织(APEC)领导人会议周活动正式启动,会议周各项活动包括:11月5日至6日举行最后一次高官会,11月7日至8日举行APEC第26届部长级会议,11月9日至10日举行APEC工商领导人峰会、APEC领导人与工商咨询理事会代表对话会,11月10日至11日举行APEC第二十二次领导人非正式会议。

  昨天,商务部召开APEC媒体吹风会透露,亚太经合组织(APEC)第二十二次领导人非正式会议的主题为“共建面向未来的亚太伙伴关系”,三大议题为:推动区域经济一体化;促进经济创新发展、改革与增长;加强全方位基础设施和互联互通建设。

  中国商务部部长助理王受文称,亚太地区的领导人要求将APEC作为建立亚太自贸区的“孵化器”,中方希望将2006年就已经提出来的亚太自贸区落实,采取一些具体措施。

  自1989年11月成立以来,APEC已有25年的历史,成员发展到21个。尽管是一个非约束性的论坛组织,但是25年来这一组织却在多方面改变了你我的生活。

  APEC自从成立以来,就一直将降低关税作为重要的目标。据APEC秘书处提供的数据,APEC成立至今,APEC区域的平均关税水平已经从1989年的17%降至2011年的5.7% ,我们可以花更少钱买到东南亚的水果、新西兰的奶粉、智利的葡萄酒。

  APEC的一个重要支柱是促进贸易便利化,APEC让来自各个经济体的商品,速度更快地送到消费者手上。

  为促进商务人员自由流动,1997年APEC开始实施商务旅行卡计划。持卡人凭有效护照和旅行卡在3年内无需办理入境签证,可自由往来于已批准入境的各亚太经合组织经济体之间。截至2014年10月,中国共颁卡超过4万张,也就是有4万多商务人士受益于这项政策。

  在APEC框架内,加强旅游合作一直是重要方面。普通人出国旅游越来越便利的过程中,APEC也帮了我们不少忙。旅客的跨境旅行也是APEC未来重点推进的目标。

  此外,APEC还有一大支柱是经济技术合作。APEC成员之间经济技术合作项目已经超过2200多项,涉及的金额有数亿美元,在中国主要集中在乡村,包括水利、林业新能源、环保等多个领域。

   财经评论

  更多便利更多商机

  作为亚太地区最高级别的政府间经济合作机制,成立25年来,APEC带来的并不是经济一体化、各成员体经贸合作这些枯燥的词汇,对于普通人来说,它实际上意味着更便宜的商品、更便捷的出行、更好的服务。

  即将开展的亚太经合组织(APEC)领导人会议周活动,在前期就已经给了我们很多期待。今年的APEC贸易部长会上,各成员经济体同意制订推动实现亚太自贸区路线图。随着亚太自贸区建设的逐步推进,我们在线上线下都能买到更多物美价廉的全亚太商品。

  而APEC旅游部长会议的目标是,努力实现2025年APEC成员体旅游人数总规模超过8亿人次,并为亚太区域旅游市场一体化的发展创造更有利的环境。在将来的亚太地区,来一场说走就走的旅行并不是梦想。

  APEC还将为区域内的企业和资本带来更多的商机。10月22日,APEC财长会通过了一份《APEC区域基础设施PPP实施路线图》,PPP是公共基础设施项目(如新的电信系统、机场和电厂)的一种筹资模式。财长们建议应进一步通过PPP等融资方式吸引长期融资和撬动民间资本。

  可以想见,要促成贸易和投资的自由化和便利化,必然要求资本、人才、技术、管理等各种生产要素的流动。社科院亚太与全球战略研究院院长李向阳认为,APEC成员方都面临着共同的挑战,就是金融危机后的经济增速放缓,其中发达国家的经济发展进入中低速阶段,而新兴经济体则面临着经济高速增长终结的局面,因此各国都需要找到经济增长的新动力。而这种动力来自于“两个轮子”,一个是创新,另一个就是改革。

  作为世界最大商品贸易国,以及拥有庞大市场的经济体,中国也正在进入新一轮的创新期和改革期,这将急切地要求我们的市场经济体制加快完善,让中小微企业享受到改革红利,才能在进一步自由化和便利化的贸易和投资中抓住商机;在经济增长的过程中,老百姓的腰包鼓起来,才能享受更便宜的商品、更便捷的出行、更好的服务。胡轶笛

   专家点评

  现在各国都处于自贸区缔结的竞争状态,双边自贸区太多,导致地区内部的生产厂商或出口厂商在运用自贸区的过程中,都要填写各种各样的表格去获得优惠关税。这增加了交易成本,致使利用率低。

  如果能将这些双边自贸区混合成一个“亚太自贸区”,这对生产厂商和出口厂商来说是一个福音,对于广大消费者来说更是一个福利,因为这样一个自贸区建立后,很多产品的关税会越来越低,尤其是服务类产品价格会更优惠。而且,自贸区建设对整个区域经济也将是一个很大推动。

  区域内互联互通可以降低人员交流、货物流通等物理上的成本。但当前亚太部分地区仍然存在不联不通、联而不通、通而不畅的症结,实现硬件、软件和人员三个层面的互联互通尤为迫切。

  

 

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