绅宝CC VS MG GT 谁戳中了年轻人的HIGH点？

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　　近几年，伴随年轻消费群体的崛起，“个性”成为汽车消费的一大风潮。受此驱动，偏于运动、个性的车型大量涌现，例如，关注度颇高的轿跑绅宝CC、MG GT。但是汽车厂商需要看到的是，所谓的个性并不是纯粹的个性，它实际上是内心对于激情的一种渴望和追求。所以，车型只有设计、性能上都够HIGH，够张扬，才能博得认可。那么，在这股个性风潮中，究竟谁会抓住消费者的HIGH点？为此，我们可让绅宝CC、MG GT进行一番PK，从中来窥探一二。

　 　外观对比：个性之外 绅宝CC更运动

　　MG GT的外观偏于时尚个性，它前脸和尾部的设计十分大胆。它的窄格栅及嵌入其中的狭长大灯，攻击感极强；短尾设计，配合一体式尾灯、转折度较大的尾部线条，挑战了人们的传统审美，非常抢眼。或许是因为对“个性”的过于追求，MG GT每个部分都很个性，但却缺少一种整体感。当然，如果你是时尚潮人，MG GT的设计风格倒也符合你的预期。

　　绅宝CC的个性表现为一种炫酷、运动，相比MG GT，它的个性之处不是各自为营，而是围绕“轿跑车”这个身份。前脸、侧面加装的大面积碳纤维饰条，吸睛之外带有几分赛车味道；方形双排气口、扰流板等在传递浓郁运动感的同时，更强化了自身的轿跑车定位。对于偏好运动范轿跑的年轻群体而言，这个车应该是其大爱。

　　内饰对比：MG GT难以“表里如一”

　　MG GT的内饰略显低调，偏简单传统，与外观的个性风格有点偏离。方向盘、中控台、手刹这些轿跑车最容易出彩的设计部分，却相对乏味可陈；另外，MG GT中控台及门饰板大量使用了硬塑料，过于简单潦草，不上档次。

　　而绅宝CC内饰采用了红/黑配色，浓郁的运动感之外，多了几分激情，很好的抓住了年轻人渴望激情的内心。它在车内大量运用了碳纤维饰条，提升了车内品质感，这点在MG GT上并未见到。同时，它使用了底部扁平的运动方向盘、可与内饰舱线条融为一体的手刹设计，整个座舱个性十足。

　　仪表盘设计样式上两车差别很大。MG GT的属于传统风格，双筒式造型，以及三屏显示的方式，在大多数普通轿车上都能见到。比较到位的一点是，当车辆切换到S挡后，MG GT仪表盘会变为红色背景光，多少带来一点惊喜。

　　而绅宝CC的仪表盘却显得前卫张扬，造型像一只怒视前方的眼睛，视觉冲击感很强，搭配冰蓝/燃红两种背景光，极容易触发驾驶者的激情。同时，它的档位独立显示、涡轮介入状况显示等设计细节，都是MG GT仪表盘所没有的，更有跑车范儿。

　 　动力对比：绅宝CC秒杀MG GT

　　动力方面，从排量和数据来看两者没有可比性。MG GT搭载的是1.5T/1.4T发动机，最大功率是95KW/110KW，最大扭矩是210 N•m/235 N•m，虽实现了官方宣传的更高效的燃油经济性，但略显平平的动力输出，却和GT类高性能大马力跑车形象有些脱节，有些名不符其实。

　　而绅宝CC搭载了1.8T/2.0T发动机，最大功率分别是130KW/150KW，最大扭矩是240 N•m/280 N•m，性能上最高可逼近大部分3.0L自然吸气动力水平。

　　如果抛开单纯的参数，从实际感受来看，很显然，绅宝CC更能够满足年轻消费者对畅快淋漓驾驶感的追求。同时，它能在更为宽泛的转速区间实现峰值扭矩，这就保证了“起步迅速”和“后劲有力”的特点，带来强烈的加速推背感。实测来看0-100km/h的加速时间，绅宝CC是9秒，MG GT是9.38秒。

　　 底盘对比：绅宝CC底气更足

　　底盘是左右车辆运动性能的关键，这点上，两车差距较大。MG GT搭载的是前麦弗逊、后H型扭力梁式非独立悬挂系统。绅宝CC采用的则是前麦弗逊、后多连杆独立悬挂系统，同时，后者传承了SAAB的运动基因，配合独有的后轮随动转向技术，后轮循迹性更好。很显然，无论成本上，还是实际操控表现上，绅宝CC都占优明显优势。

　　总结：全面了解后会发现，虽然两者设计语言上都强调个性化，为年轻而生。但MG GT仅是“为个性而个性”，在外观造型上做足了面子工程；而绅宝CC除了做到“表里如一”外，更在碳纤维材质、后扰流板等彰显运动气质等细节上，不吝笔墨，最为关键的是，绅宝CC在真正凸显轿跑实力的动力、底盘等方面超越对手。

　　在这一个靠脸吃饭的年代，明明“高颜值”就能在年轻人中吃的开，绅宝CC却偏偏要靠才华。由此来看，在这股个性化的风潮吹动下，兼具个性、实力的绅宝CC则可能超越MG GT，成为众多年轻消费群体的首选座驾。