发改委20天密集批复16项目 6878亿投资铁路

　　“20天内，16个项目，总投资6878亿元。”这是国家发改委在过去一段时间内批复的铁路项目情况。
　　“在经济增长乏力的背景下，铁路等基建投资是稳增长的重要举措。”11月6日，山东发展研究中心主任、导报特约评论员郑贵斌对经济导报记者说。
　　发改委密集批复铁路项目的举动带动资本市场铁路基建板块进入一波大涨行情。
　　密集批复
　　5日，国家发改委集中批复7条铁路新建及增建项目，总投资达1998.6亿元。这7条铁路分别为和顺至邢台、衢州至宁德、格尔木至库尔勒、连云港至镇江、祥云至临沧、南昌至赣州等新建铁路项目，以及南昆铁路南宁至百色段增建二线工程。
　　这已经是发改委近20天内第四次集中公布被批复的铁路基建项目。
　　打开国家发改委网站的通知栏，入眼的全是铁路基建项目的批复：
　　10月16日，发改委公布3条被批复的铁路项目，分别是玉溪至磨憨铁路、锦州港至白音华铁路、大理至瑞丽铁路，总投资估算达958.78亿元；10月22日，国家发改委又公布3条铁路的批复情况，分别是郑州至万州铁路、商合铁路芜湖长江大桥项目、黔江至张家界至常德铁路，估算总投资达1445.16亿元；10月30日，国家发改委再次公布3条铁路的批复情况，分别是拉萨至林芝铁路、大同至张家口铁路、蒙西至华中铁路，估算总投资2476.3亿元。
　　加上11月5日批复的7条铁路，国家发改委自10月16日至今公布的批复项目共16条，总投资估算达到6878.84亿元。
　　在这些被批复的铁路项目中，投资规模最大的为蒙西至华中铁路，该线路是我国“北煤南运”的铁路新通道，这是一条重载铁路，规划年输送能力达到2亿吨以上。
　　另外还有多条铁路也在我国铁路网中有重要地位。如郑州至万州铁路，该铁路是重庆至北京铁路的中段，对加强西南地区至中原、华北地区的铁路联系具有重要意义；拉萨至林芝铁路是川藏铁路的组成部分，该线路将向东延伸至四川，与已经批复的成都至雅安铁路相连，构成川藏铁路大通道；格尔木至库尔勒铁路，是除陇海铁路之外入疆的又一通道，根据我国中长期铁路规划，该铁路还将向西延伸至成都，构成连接我国西南、中南至西北的铁路通道。
　　与山东关系比较密切的是连云港至镇江客运专线，该线北接有望年内批复的青岛至连云港客专，建成后将大大缩短山东沿海地区通往长三角地区的时间。
　　值得注意的是，在上述16个铁路项目中，有些项目被批复的仅仅是项目建议书，在项目建议书被批复后尚需经过可研报告等批复环节，目前距离动工建设还需一段时间。
　　铁路基建股票大涨
　　密集批复铁路投资项目，被普遍视为稳投资、稳增长之举。就在本轮铁路投资项目推出之前的10月14日，国家发改委相关负责人在新闻发布会上披露，针对投资下滑的情况，国家发改委正加大有效投资，将陆续推出一些重大项目。
　　郑贵斌对导报记者说，在拉动经济增长的三驾马车中，对外贸易增长乏力，国内消费的拉动作用正在增强，但仍不足以使经济增长保持在目标区间内，因此铁路投资等成为稳增长的重要驱动。而且，铁路投资不会导致产能过剩，其对经济带来的负面影响较小。