11月18日，连接余杭区与主城区的主动脉，秋石高架的半山隧道开始通车三年后的修缮施工。本次施工为期一个月，半山隧道北向南方向将要持续实施封闭，按计划要到12月18日才恢复通行。也就是说，在这段时间里，从临平、塘栖等方向进城的小伙伴们，不能经半山隧道从秋石高架进市区了。
　　
　　 原本半个多小时的路 开了近两小时
　　这对于北向南通行的司机们来说，影响有多少大？11月18日上午10点多，记者的电话响了，来电的是曾老师，他住在临平的野风启城，上班在沈半路的树人大学。
　　“我早上算是掉坑里了，半山隧道封闭，我走了半山路，将近两个小时才到学校！”
　　“你平时花多久能到？”
　　“22公里，40分钟……”
　　通行时间多耗近两倍，这是啥概念？在交通拥堵指数中，对严重拥堵的解释为“比畅通时多耗时1.1倍以上”。换句话说，曾老师遇上了比“严重拥堵”更甚的情况。
　　根据曾老师的描述，他仅耗在半山路“蠕动”的时间，就用了50分钟。错过了半山隧道，曾老师也只有选择半山路—沈半路通向学校。而这段地面路程的通行效率，肯定不及秋石高架转留石快速来得快。
　　
　　 惯性思维 车流汇集至半山路
　　记者从交警部门了解到，11月18日的早高峰，半山路的确堵爆了。交警分析了造成拥堵的几种情况。
　　首先，平日里多数车流会选择从崇杭街的秋石快速上匝道行驶。半山隧道封闭后，这些车流只能就近选择地面的半山路通行。
　　但是，半山路现在并不好走，其中有一段路两侧都在施工，本来并不宽的车道只剩下双向两车道供通行，道路资源接受不了这么大的车流。
　　然后，由于车多路堵，半山路的通行秩序也有些乱，有些着急的司机，看到有空档就喜欢借道超车，结果对向来车，两边就开始顶牛了。随着变道的增多，大家一股脑地想维护自己“先行”的权利，结果刹车踩不住，又引来不少刮擦、追尾的事故。
　　所以，4.2公里左右的这段半山路，曾老师花了50分钟才走完。这相当于3.5公里/小时左右的车速，比多数人的步行速度都要慢。“半山隧道封闭第一天，情况没摸透，我也只好认栽了。”曾老师说。
　　
　　 交警梳理绕行路线 尽量分流绕行
　　11月18日是半山隧道施工后的首个工作日，相信不少司机已经被堵爆了的半山路吓坏了。交警部门也帮忙梳理了几条可供绕行的方案。
　　
　　 临平—主城交通分流路径：
　　1、望梅路—临丁路—石桥路（较方便，为主要绕行路径，多绕行2.3公里）
　　2、望梅路—世纪大道—石大路—石桥路（较快捷，为最优绕行路径，多绕行2.5公里）
　　3、望梅路—天鹤路—广济路—石桥路（绕行较短，为次要绕行路径，多绕行1.7公里）
　　4、运河路上S13省道再进入绕城高速，或者01省道，杭海路进入市区。
　　
　　 绕城北线—主城交通分流路径：
　　1、绕城高速北线—上塘路—石祥路—秋石高架（最优绕行路径）
　　2、绕城高速北线—上塘路—德胜路—秋石高架（较优绕行路径）
　　
　　 320国道通往主城区的朋友看这里：
　　1、从320国道转运河路、塘康线、康桥路、拱康路进入市区。
　　2、从320国道转崇杭路、塘康线、康桥路、拱康路进入市区。（本站编辑 沈佳骏摘编）

本文来源: 政府

19.11.2015  12:19