衢州龙游严格把控“三个点” 扎实推进疏港公路建设

　　12月3日，衢州市龙游县21省道至46省道连接线工程（疏港公路）通过交工验收，该公路于4日零时起，正式通车。该工程于2011年4月10日开工建设，并于2014年10月10日全部建成。
　　龙游疏港公路属县城市东进“三横四纵”道路框架之一，起于21省道龙游大桥南侧，路线向东走，跨灵山港，经湖底叶、项家，再与绕城公路相交，继续向东走后至规划龙游港区，并设有0.42千米长的港区连接线，再从龙游港区向南走，终点在下洋与46省道相交。全线总长6.938公里，设计时速80公里/小时，总投资2.1亿元。
　　随着龙游县经济社会的快速发展，过境、境内车辆不断增长，城东新区的建设也在如火如荼地进行中，物流中心、商贸中心等综合体的建设必将带动新一波的车流量。疏港工程的建成对构建综合交通运输体系，完善区域公路网结构和龙游县城区的功能具有重要意义，并为城东新区建设、东片村民出行提供交通便利。

　　首座下承式钢筋砼系杆彩虹拱桥是亮点

　　龙游县首座下承式钢筋砼系杆彩虹拱桥——龙游驿前大桥是该项工程重要内容之一。大桥位于县城郊衢江与灵山江交汇处，桥长298米、宽34米，分段拱肋重105吨、高25米，是由拱肋、吊杆、系杆、风撑、横梁、行车道梁（板）及桥面系等协同工作的组合结构桥梁，技术含量相对较高，这种技术难度在该县可以说是第一次。
　　该桥结构轻盈简洁，造型优雅流畅，融公共交通、市政景观为一体，如同两道长虹，与周围的城市景观和北面的龙游石窟景区协调统一，成为城市一道靓丽的风景线，提升了城市的形象与品位。此外，为了满足城市道路功能，更好地与城市道路做衔接，特在驿前大桥两侧新增了2.75米宽的人行道，方便市民行走与休闲观光。

　　明确目标 落实责任 严管质量是重点

　　县21省道至46省道连接线工程属混合性交通建设，工程前期准备工作及建设涉及到的部门单位多而杂，有交通、街道、城建、供电、广电、电信、自来水、燃气等单位，管理职能部门较分散。为确保工程顺利实施，县委县政府建立了专门的管理项目领导小组，明确领导核心，落实管理体系，领导小组组长由县主要领导担任，各部门分管领导则担任副组长，并配相关专业技术人员，负责工程现场管理和落实。同时，对每个工作人员的工作做了具体的分工，切实做到管理到位、责任到人。领导小组还定期和不定期地召开工程例会、协调会、质量控制专题会、现场会、技术研讨会等会议，互相沟通了解施工现场情况，及时发现解决问题，明确下阶段工作重点、难点。
　　另一方面，各建设、设计、施工、监理等部门单位以责任状的形式建立层层负责的行政、项目法人、监理质量责任制体系，落实各级、各参建单位领导责任制和质量责任终身制，把工程质量责任人写进工程建设档案，建立完善各级质量保证体系，并严保各级质保体系的良好运作。同时，深入施工现场，狠抓各个管理环节，对质量难点、重点和制约点及时下发《质量预警抄告单》和施工指导意见书，防止质量通病；对容易松懈的夜间施工以及灌注桩、混泥土浇筑等隐蔽工程实施突击检查和夜间值班制度，使工程总体质量始终处于严格受控的状态。

　　健全设施 方便群众是要点

　　该项工程从设计到施工，充分考虑当地群众的切身利益，结合路基填土高度实际情况，在部分地段两侧设置机耕路。认真做好涉及到该工程的改路、改河、改渠等大小三改工程，结合工程需求和百姓需要，高质量完成三改工程，且三改后的标准均高于原标准。
　　在工程建设中，施工单位一直十分重视沿线群众的切身利益，对群众提出的相关合理要求给予满足，尽最大努力主动协调、为民着想、为民谋利，实事求是地落实桥涵、通道、水系及其接线工程，方便农民生产生活所需。对拆迁户进行集中安置，结合新农村建设，统一规划，统一设计，成为新农村建设的亮点。（张微 缪斌部署）