秋石高架悄悄“长个子” 预计2018年3月实现与320高架顺利连接

　　本报讯 昨天，来自全省各公路学会会员单位、各地市交通管理部门、在建公路项目业主、省交通运输厅、省公路管理局和省交通运输厅专家委员会成员等近200人齐聚余杭，就BIM的桥梁顶升技术进行了现场观摩和交流座谈。

    所谓BIM即建筑信息模型（Building Information Modeling），就是利用创建好的BIM模型提升设计质量，获取、分析工程量成本数据，并为施工建造全过程提供技术支撑，为项目参建各方提供基于BIM的协同平台，有效提升协同效率，确保建筑在全生命周期中能够按时、保质、安全、高效、节约完成，并且具备责任可追溯性。

    余杭此次BIM的桥梁顶升技术主要应用于320高架崇贤至东湖路连接线一期工程。该工程为杭州快速路网规划“四纵五横三连十一延”中的其中一延，工程起点顺接秋石快速路高架二期，终点止于320国道与星河路交叉口，路线全长8.53km。

    在这之前，新老高架桥的顺接，一般以拆除老高架桥的地面延伸部分、新建桥墩达到新老高架的平缓连接，这不仅造价高、资源浪费，对于环境也有较大影响。

    据悉，此次抬升的秋石快速路高架二期工程于2014年竣工投入运营，桥梁状况良好，根据专家实地勘测、BIM数据分析，决定采用桥梁顶升方案对秋石高架落地段桥梁进行抬升改造。

    目前，桥梁顶升施工正在进行中，预计2018年3月可实现秋石高架与320高架的顺利连接，2018年底全线通车。

    “基于BIM的桥梁顶升技术，不仅倡导了当前绿色环保的交通理念，还通过与预警值对比，降低施工风险。相较于以往的拆除新建，顶升技术可以节约出50%的资金，该技术已列入2017年浙江省交通运输厅课题研究，有望在全省进行推广。”省公路管理局相关负责人表示。