中国舒马赫”鏖战天马山 北汽绅宝车队斩获“双冠军”

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　　6月21日，2015 CTCC中国房车锦标赛在上海天马山赛场展开角逐，经过两回合的激烈较量，北汽绅宝车队朱胡安勇夺第一回合亚军，朱戴维则在第二回合赛中位列第四，至此，“中国舒马赫”兄弟以65分的积分并列中国量产组车手积分榜首位。北汽绅宝车队则在天马山赛事中连续斩获两个厂商杯冠军，以134积分继续霸占中国量产组厂商队首位。

　　 力克强敌“中国舒马赫兄弟”再创辉煌

　　上赛季，“中国舒马赫兄弟”曾在天马山赛场为车队拼下史上第一个分站冠军。当时的赛车北京汽车E系列也刷出了中国量产组首破“一分十四秒大关”的纪录。本赛季截止目前，朱氏兄弟的开局堪称完美，能否驾驶新座驾绅宝D20在天马山再创辉煌，成为开赛前的最大看点。

　　精彩的确在不断上演。正赛第一回合开始后，朱胡安就发挥“拼命三郎”的赛道风格，与广丰夏禹展开了激烈攻防。尽管赛前车队经理就曾表示，由于比赛获胜加重方面的规则，一直高居积分榜榜首的朱胡安此次将面临全场最高的赛车加重挑战，形势并不占优。然而朱胡安毫无忌惮、一路拼抢，在队友黄若涵的策略协助下，凭借强悍霸气的超车技能直取第二，成功斩获第一回合亚军。8号车手黄若涵则凭借1分16秒782的成绩拿到全场最快单圈，与朱胡安一起包揽了第一回合亚、季军。与此同时，朱戴维在第一回合比赛中始终保持理智沉稳的驾驶风格，策略性地节省轮胎、平稳发挥，为第二回合比赛做好准备，最终以第六名的成绩完成首回合比赛。可圈可点的是，尽管7号车手梁嘉彤遭遇了对手恶意碰撞，但他在赛车被撞出赛道、熄火受损的情况下，仍艰难回到赛道坚持完赛，甚至在最后几圈还超越了几名对手杀出了一个小高潮。

　　第二回合倒序发车，各车队竞争更加激烈。每次通过发车区直道时排名顺序都要被改写，弯角处的碰撞更是连续不断，火药味十足，最终比赛因撞车事故过多，裁判亮出红旗而终止。即便在这样混乱的战局中，朱戴维仍然凭借稳健的操控一路甩掉对手，在四圈内上升至前几位。遗憾的是，在距离比赛还有近六圈时场上出现安全车，参赛车辆需在安全车引领下继续比赛，朱戴维丧失超车机会，最终获得第四名的成绩。朱胡安紧随朱戴维之后，凭借稳定的发挥以第五名的成绩完成比赛。

　　经此一役，北汽绅宝车队车手朱戴维、朱胡安以65积分并列领跑积分榜，车队则以134积分位列中国量产组厂商队榜首。“北汽绅宝车队本赛季目标是冲刺年度冠军，按照目前的积分排名，我们离目标又近了一步。在接下来的赛季中，我们还要把负重调校做到最好，来弥补加重上的劣势”，赛后朱胡安说道。

　　 性能强悍绅宝D20尽显赛道威风

　　本季CTCC赛事自第二站开始，赛会放开了中国量产组的碰撞规则，例如允许进弯和出弯过程中赛车前后部分的轻度接触和直线行驶时车身侧面接触等，这使比赛愈加火爆激烈，同时也会对车队的战术安排和积分成绩产生较大影响。

　　“与国外相比，之前国内赛事车体接触比较少，在开放碰撞行为之后，势必将引发很多车手因碰撞事故退赛”，曾多次参加国际赛事的朱戴维表示，“为此我们在赛车轻量化方面做了进一步提升，增加了碳纤维，钛合金等材料强化绅宝D20车身强度，以提高赛道上的存活率。”

　　实际上，除了CTCC赛制的调整之外，本站天马山赛道特点也在开放碰撞的规则下更加凸显。天马山赛道全长仅为2.063公里，共有8个左弯、6个右弯，弯道多、直道少，意味着车手在发车位置不利的情况下只有弯道超车才能逆袭。同时这条赛道路面相对颠簸，对赛车避震性能是个巨大考验。

　　“天马山赛道短，宽度窄，再加上赛道弯位的设计使得过弯路线基本只有一条，与上一站有N种路线过弯的F1赛道相比，车手间的单圈时间差不会很大，难点在于如何超车。”车手朱胡安表示：“正如赛前预料的，各队车手为占得入弯前的有利位置，展开了激烈争夺，碰撞不断，顺利实现弯道超车十分困难，不少赛车都有不同程度地‘挂彩’。好在绅宝D20本身的机械质素非常优秀，F1几何悬架设计以及一系列轻量化改装，让赛车极限更高，弯道中更灵活。”

　　在碰撞行为开放后，北汽绅宝车队及时作出战术调整。“全力留在赛道上，争取更多积分是佘山站的中心目标”，北汽绅宝车队负责人表示，“事实证明我们这一策略是正确的，后续比赛我们将继续沿用，希望能够创造更好的赛道成绩”。7月19日，CTCC中国房车锦标赛第四站将走出国门，出征韩国全罗南道国际赛车场，北汽绅宝车队能否荣耀而归，让我们共同期待！