连绵的雨停了，17日的上海迎来晴空。中国国产大飞机C919第二架客机一飞冲天，振奋人心。
9时许，在中国商用飞机有限责任公司总装制造中心浦东基地，人们为C919第二架客机“首飞”举行了简短的出征仪式。激昂的旋律环绕，大飞机“亲友团”站在寒风里，不断欢呼致意。
5名机组人员整装待发。机长吴鑫曾参加C919首架机“首飞”及C919首架机转场陕西阎良的任务。10时34分，他驾驶着C919第二架客机从浦东国际机场跑道起飞。
将时钟拨回至2017年5月5日，中国国产大飞机C919首架机在这里成功“首飞”。11月10日，C919首架机从浦东出发“千里赶考”，奔赴阎良开启科研试飞、取证试飞、运行试飞、异地试飞和多地试飞。
C919首架机准备“首飞”用了半年，C919第二架机把这个过程缩短到1个月以内。中国商飞公司民用飞机试飞中心102架机团队负责人毛为表示，这是因为飞机状态更成熟，准备体系更充分，试飞工作的效率也更高。
对比两架飞机的“首飞”，这次飞得更高，飞得更快，飞得更久。数据显示，首架机“首飞”最高到达10000英尺，这次超过了15000英尺；首架机“首飞”最高速度为170节，这次突破了250节；首架机“首飞”了79分钟，这次飞行长达两个小时。
研制人员给C919第二架客机的“首飞”安排了29个试验点，包括首架机“首飞”时不曾验证的飞机襟翼收放和起落架收放。“在考虑安全性的前提下，我们对飞机的发动机进行了密集的改装。”毛为说。
12时30分许，大约距离中国商飞公司民用飞机试飞中心20千米处，C919第二架客机的实时影像出现在指挥中心的大屏幕上，引起现场欢呼。12时34分，人们通过屏幕观看到飞机平稳降落在跑道上，纷纷为其完美表现而鼓掌。
“C919大型客机10102架机首飞任务圆满成功！”中国商用飞机有限责任公司董事长、党委书记贺东风宣布。
在随后全体参研参试人员开展的航后讲评会上，C919大型客机总设计师吴光辉的发言言简意赅。他攥着话筒，连问“大伙高兴不高兴！”“102架机‘首飞’好不好！”得到众人齐声肯定的回答，他咧嘴大笑。
当然对他们来说，今日的圆满“首飞”仅能带来片刻轻松。C919第二架客机在2017年内还将继续飞行，它要赶在明年1月转场到山东东营以前至少再完成4个架次的试飞。
C919的第三架、第四架、第五架和第六架客机也都“在路上”。“103架机各部段的交付正在有序进行当中，争取在2018年推出来开展试飞工作。”毛为说，从第三架客机开始，“新成员”亮相频率将越来越快。
“‘首飞’只是万里长征第一步，证明我们具备大飞机设计能力和制造能力。后面还有很多路要走，也许三四年，也许更长。”吴光辉坚定地说，“但是我相信，中国人一定能够在不远的将来乘坐我们自己的飞机旅行。”
值得一提的是，1903年的今天，美国莱特兄弟设计制造的第一架飞机“飞行者一号”成功试飞。这跨越逾百年的“巧合”，正是人们不断创新、勇于探索的印证。中新社记者 张素
