国产大飞机终于下线啦 赞！杭企为它贡献了应急发电机舱门

这是飞机在空中唯一会打开的舱门

里面的发电机可在关键时刻为飞机提供能源 

举世瞩目的国产大飞机终于揭开了神秘的面纱！昨天上午，上海浦东祝桥总装基地，我国自主研制的首款新一代喷气式干线客机C919举行下线仪式。

这架大飞机可来之不易——国内22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。

记者发现，在这一长串名单中，杭企西子航空赫然在列，这也是大飞机九家机体供应商中，唯一的民营企业。

原来，C919大飞机RAT舱门（应急发电机舱门）正是西子航空生产制造的，可别小看这块长约1.4米、宽约0.5米的玩意，它可是飞机在空中飞行时，唯一会打开的舱门。

西子航空为大飞机贡献的

应急发电机舱门到底有啥用？

RAT舱门到底是啥？坐飞机的小伙伴们一定会问：我见过这玩意儿吗？

事实是，虽然它暴露在外面，但你可能真的没见过。很多人登机，都是从飞机的左侧登机，而这块舱门，恰好在飞机的右侧下面。这意味着，能够一睹其芳容的，兴许就只有飞机工作人员了。

相较于整架飞机来说，它或许并不起眼，但却是必不可少的。

“它是飞机在空中飞行时，唯一会打开的舱门。”浙江西子航空工业有限公司总工程师傅云告诉记者，“在这舱门里面装的是应急发电机，假设飞机的电源出现了问题，舱门打开，发电机就可以通过高速飞行产生的风力，转换成电能，给飞机供电。”

这个部件平时不会被用到，但在关键时刻却极其重要，拿傅云的话来说，“这是飞机的最后一道防线，如果飞机燃油、电能都没了，就得靠里面的应急发电装置了，虽然提供的电能比较少，但可以满足飞机紧急降落。”

据了解，西子航空于今年6月完成此部件的交付。

杭企还在研发制造APU舱门

会应用到未来的C919飞机上去

除了生产制造RAT舱门外，傅云透露：“西子航空还在研发制造APU舱门，也就是辅助动力装置门，在接下来的C919中，会用到公司这一产品。”

APU舱门同样是个没有机会被乘客看到的部件，它位于机尾的正下方，同样暴露在外面，在空中飞行时，需要经受非常大的风载荷，对强度要求很高。

这个舱门不大，长约1.8米，宽约1.5米，但非常重要。

“在这个舱门里，装的是飞机辅助动力单元，给飞机提供能源用的。当飞机停在停机坪上，自己发动机还没开始转，飞机内部的空调、照明等供电，靠的就是它。”傅云说，换个说法，“这就像汽车的蓄电池一样，发动机还没启动，靠它来点火。”

虽然，在首架飞机上，并没有应用到西子航空生产研发的APU舱门，但傅云透露，接下来的C919，会运用到公司生产的这一部件。

“实际上，西子航空不仅为C919飞机提供舱门部件，也为C919的其他供应商提供金属零件，并最终装上了C919飞机”傅云说。