颜高还有“料” 国人理应更爱菲翔

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　　消费者对产品越来越苛求实际上是汽车市场渐趋成熟的重要标志，从这一方面看，经过多年培育的中国车市正在迅速成长起来。

　　当前的国内市场上，一款能够引起终端消费者较强购买欲的车型，不仅要是“颜值”担当，车内空间、操控性能等硬实力也必须过硬。简单而言，消费者还是会看脸，但内在有没有料他们会更加关心。

　　以近两年车市最大“黑马”福克斯为例，其之所以能够在换代后迅速上位，成为国内市场上最畅销的外资车型，首先在于其外观设计有亮点，较为符合国人的审美需求；其次，标榜运动型家轿，在宣传上着重凸显操控性能也是其成功的关键。

　　不过，对于中国消费者而言，福克斯有一个隐性问题——空间感不够强，这一点，在7月末上市的新福克斯上也并没有太大改善。而在国人购车选择越来越注重家庭观念的当下，福克斯的空间问题会被无形中放大。

　　在汽车之家的竞品分析中，新福克斯的优势并不如其市场表现的一样强劲，甚至可以说二者之间有着巨大的落差。在与菲翔、科鲁兹等五款车型的综合对比中，因空间、舒适性等不足，新福克斯综合得分垫底，获得第一名的是意大利车菲翔。

　　我们将菲翔和福克斯单独拉了出来，不比不知道，一比吓一跳，在福克斯引以为傲的外观设计和操控性能上，菲翔不遑多让甚至有所超越，而在空间和舒适性上，意大利车同样胜过了美国车。

　　菲翔捉对PK福克斯

　　问什么人最懂车型设计，绝大多数人给出的第一反应相信都会是意大利人，而意大利国民座驾菲翔正是现代意大利车型设计的一个典型代表。

　　菲翔由来已久的“小玛莎拉蒂”之称绝非浪得虚名，源自意大利超跑众多设计灵感的加持，为这款同样定位运动型的家轿平添一股贵族气质，流畅的车身线条俯冲下来，给人视觉冲击的同时营造出动感的直观感受。当然，能够实现这一跨越，承自玛莎拉蒂的同一设计大师出力不少。

　　此外，菲翔4679/1850/1471mm的车身尺寸和2708 mm的轴距足以让新福克斯“高山仰止”。如上图车身尺寸对比中，除菲翔为营造超跑的视觉冲击降低的车身高度外，福克斯全面落于下风。事实上，即便放在整个紧凑级车中，菲翔的身材也是最魁梧的，由此带来的是同级车中少有的大空间，对“喜大”的国内消费者而言诱惑难挡。

　　动力配置丰富是福克斯在竞争惨烈的紧凑级市场上安身立命的根本，2015款车型的上市还带来了1.0L和1.5L的涡轮增压动力，期望进一步巩固这一市场优势。但其1.0T的版本就敢最低要价12.88万元，不禁让人怀疑其定价者是否被近年来的市场好成绩冲昏了头。作为对比，10万级意大利大牌T轿——菲翔全系均采用了1.4T发动机，不计目前终端市场的优惠，菲翔的起售价格也才10.88万，性价比高出几条街。

　　变速箱匹配上，福克斯最强的是6速双离合(此一点也饱受消费者诟病，不够大气)，菲翔则来得更加直接，直接配上了7速双离合变速箱。众所周知，变速箱决定了一款车的操控性，拥有7个档位，也就意味着档位之间更加平顺的切换和对车速更加细致的把握，可以将车辆操控提升到一个新的层级。因此，只有6速的福克斯在这方面并不占优。

　 　结语：

　　从市场表现来看，最近几年，福克斯在国内市场上无疑是成功的，但10万左右的价格区间内，性价比才是王道，在此方面并不占优的福克斯以“黑马”姿态还能驰骋多久要打个问号。

　　事实上，随着国人消费习惯的理性回归，近期，福克斯的市场销量已经大不如前，而本文对比的另一方菲翔却积攒起了越来越高的人气，其实业界也更愿意看到此结果，因为这或许正代表着国人消费趋势的改善。

　　在车型设计、内部空间、动力和操控等方面全方位占优；拥有德国马牌轮胎，日本阿尔派8.4英寸触摸屏，意大利ASK音响，美国恩坦华天窗，德国博世ESP系统，百万超跑才会出现的Brembo刹车盘等二十余项国际大牌配置的菲翔堪称家轿超值王，这款意大利国民车在中国市场理应受到更多消费者的青睐。