共度“阵痛期” 让文明出行成为杭城的靓丽风景

     共度交通“阵痛期”——

    靠文明：抽样调查数据显示，我市主要干道路口，机动车的守法率已稳定在90%以上，非机动车与行人的守法率，也上升到了80%以上。

    靠管理：天目山路、曙光路这样的城市主要通行道路，通行速度提升了7%左右。这样的成绩，很大程度上就是因为有精细的管理，目前市区已有57条道路被列为重点管理道路。

    靠科技：杭州交警“入驻”高德地图APP。哪段路在施工，哪段路目前更通畅……都可以被出行者通过导航软件进行实时获取。

    当下杭城的道路交通，正面临着一个实实在在的难题：一边是因施工而暂时变得紧张的道路资源；一边是进入旅游旺季后的杭城，持续迎来大量游客。路少、车多，道路交通面临的压力，可想而知。

    这是这座城市在迎来G20峰会前的建设期，对于这座城市的交通参与者来说，大家则在共同度过一段“阵痛期”。在“阵痛期”内，如何有效保障这座城市的道路交通运行，也成为城市管理者必须面对、且一定要破解的课题。

    众所周知，城市交通得以持续畅通，是由道路资源、秩序管理、出行者守法率等因素决定的。“但如当下，道路资源暂时紧缺之时，加强改善交通出行软件环境的整治，就变得尤为重要。”杭州交警说。

    自今年年初开始，“文明出行”成为杭城的一个热点词汇。违法停靠、开车打电话、随意变道、违法鸣笛，随着杭州公安交警部门的严查、严管，一些交通陋习正被有效地纠正。再配以禁左、优化合并斑马线，一项项对路口（路段）的交通调整，又大大减少了道路通行的干扰，更大程度地利用了有限的道路资源。

    日前，记者获取的一份杭州道路通行指数对比表显示：对比杭城道路进入大面积施工前后的数据，我市的道路拥堵指数虽略有上升，但总体与施工前的数据持平。究其原因，这与管理者的决策、交通参与者的配合是密不可分的。

    杭城早已因“礼让斑马线”闻名全国。而我们相信，在共度“阵痛期”，迎来G20峰会之时，杭城街头整体“文明出行”的状况，将成为一道更加靓丽的风景线。

     去陋习 严管促成新风尚

    作为一名“手机控”，时不时低头看一眼自己的手机，是姜广辉的一个习惯动作。“2月底到3月初，我两次因开车打电话，被交警处罚，”姜广辉告诉记者，“被处罚的频率高了，让我脑子里多了道反射弧，开车看一眼手机，就想到了罚单。”（下转A4版）

    （上接A1版）自今年年初以来，杭州交警向全杭州的驾驶员广而告之，将严查交通陋习：违法停车、违法掉头、变道加塞、违法鸣号、驾车打手机、闯红灯、违反禁令标志掉头和左转弯、违法使用公交专用车道、行人过路口不走人行横道……

    这些涵盖了行人、非机动车、机动车的交通陋习，都一一被罗列出来。同时，人们渐渐发现，在各个路口能越来越频繁地见到交警。数据显示：自1月18日以来，我市共对上述重点违法行为进行了32.6万次处罚。也就是说，每一个违法动作，都有可能等来交警的处罚——即便躲过了现场交警的视野，也难以逃过电子警察的拍摄。

    持续的严管态势，已经换来了一定的成绩。如抽样调查数据显示，我市主要干道路口，机动车的守法率已稳定在90%以上，非机动车与行人的守法率，也上升到了80%以上。

     立制度 精细管理每条路

    凡事预则立。其实自去年起，杭州公安交警部门就预测到“阵痛期”将给城市交通带来的问题。“向陋习宣战”，就是改善杭城交通出行软件环境的一项重要举措。而这项举措被有效执行的背后，则与杭州交警制定的“三长”网格化管控和责任包干制度密不可分。

    在杭州交警内部，杭城的道路被分为区片、路段、路口三类区域。从交警局一把手到基层中队一把手，分别担任片长、路长、岗长，执行调研、制定方案、执法等具体工作。

    譬如，近期杭州又有一批路口（路段）开始实施“禁左”措施，也有一批斑马线被优化合并。单就制定方案的过程来说，就包含了前期对各路口（路段）的调研，对周围道路通行效率提升的调研等，经反复研讨，才可以最终执行。

    正因为有了精细的管理，像天目山路、曙光路这样的城市主要通行道路，在面临施工的当下，通行流速“逆袭”，提升了7%左右。这样的成绩，很大程度上就是缘于道路优化工作。

     靠科技 出行参考大数据

    杭州交警介绍：“在规范交通参与者的行为，进一步优化道路通行方案的同时，我们也开始依托大数据平台，更广泛地向社会发布实时路况信息。”

    前不久，杭州交警“入驻”了高德地图APP。哪段路在施工，哪段路目前更通畅，甚至哪个地点有车祸，这些信息都可以被出行者通过导航软件进行实时获取。

    而一些如禁左、优化合并斑马线、节假日交通措施，以及临时路况信息，杭州交警也不断地通过广播、网络、报纸、电视台等媒体向外推送。

    “随着城市道路交通的复杂程度提升，路况信息的及时公布已经成为一项重要工作。这是降低出行者与道路管理者沟通成本的最好途径。”杭州交警告诉记者。

     论持久 共筑杭城新风景

    前天，记者途经文晖路，见到每一个公交车站旁，都站着一位民警。他们的工作，就是随时驱赶违停车辆，及时发现与处置沿途的突发事件。

    在杭州市区，目前已有57条道路被列为重点管理道路。相应道路的负责民警都须穷尽办法，严格管控各类违法行为。

    负责文晖路沿线的一位民警这样对记者说：“几个月来，已经感受到明显的变化。违停者从最初的软磨硬泡，到现在见警察不敢乱停。我都看在眼里。”

    过不了多久，杭州的大街小巷将焕然一新地展现在世人面前。而随着严管违法、优化道路交通组织措施等工作的持续进行，杭城有信心迎来一个全新的出行局面。