杭州道路建设成绩颇丰 铺就128公里快速路

    十二五期间，市建委牵头编织杭州“四纵五横”快速路网

    今年秋石快速路全线贯通、环北地下通道开通，中河上塘高架、德胜高架、秋石高架一起“手拉手”

    杭州的道路建设，今年奉上了一张颇为丰满的成绩单：

    年初，秋石快速路三期开通；1月15 日，紫金港隧道、余杭塘路二期开通运行；5 月28 日，秋石快速路四期通车；9 月30 日，西兴互通建成通车；10 月15 日，环城北路地下通道开通运行；

    吉鸿路、金昌路等超过25公里主次干道建成；

    包括文一路-保俶北路地下过街通道在内的6个人行立体过街设施建成开通……

    那么，今年的道路建设中，通车的这些道路有着什么意义，究竟起到了哪些实际作用。

    昨天，钱江晚报采访了杭州市建委等部门的相关负责人，进行一次大盘点，对杭州的路网进行一一解读。

    十二五期间（2011-2015），杭州市建委牵头编织着一张“四纵五横”快速路网。

    截至目前，整个快速路网已按标准建成128km(占47.6%)。包括中河上塘高架、德胜快速路、留石快速路东段、秋石快速路北段（含半山隧道）、九堡大桥及北接线、之江大桥、彩虹快速路滨江段等都已建成通车。

    特别是今年，杭州快速路网有一个重要标志——主城区快速路网已基本成网，像秋石快速路的三期四期，环城北路地下通道等相继建成通车，总共建成快速路16.4公里。

    有了市中心的快速路“内环”

    中河高架终于喘了口气

    今年年初，秋石快速路三期（机场路——清江立交）顺利通车，半年后，有着“点睛之笔”的秋石四期也建成通车。自此，秋石快速路从南到北彻底拉通，成为中河上塘高架之后，又一条南北向的快速路大动脉，从半山开始一直通至复兴大桥，仅需20来分钟。

    再往南去，在西兴大桥和复兴大桥之间的秋石快速路四期，有着画龙点睛之笔的作用。有了它，中河上塘高架、秋石快速路以及北面的德胜快速路，就相互结成了一个“环”，这是市中心范围形成的首个快速路“内环”，即德胜快速路—秋石快速路—中河上塘高架，大约有40公里长。若是再往北去，加上留石快速路，也能构成一个“环”。

    “这样一来，杭州主城区内的快速路网，就可以形成大环套小环、环环相连的作用，让快速路网越来越密集，最大程度地发挥出快速路的效益，缓解城区内的行车难问题。”杭州市建委城建处的丁震强副处长介绍说。

    当然，从杭州交通的宏观角度来讲，秋石快速路的贯通，最大的好处之一，就是让有着“杭州堵王”之称的中河上塘高架喘了口气。

    单单这点，“杭州市交通拥堵指数监测平台”数据就有所显示：

    近一年来，随着秋石三期、四期等工程的建成通车，市区快速路网交通负荷更为均衡，“吸流”作用更显著，使得中河上塘高架的压力得到较大程度缓解。据统计，中河上塘高架早晚高峰平均车速由2014年下半年的32.4km/h提升至2015年的38km/h，增加了17.4%。

    看数据似乎没太大感觉，市民的切身体会倒是很深。滨江的徐先生在整条秋石快速路贯通后尝到了不小的甜头，去九堡比以前能省下半个小时，过复兴大桥，晚高峰的复兴立交至望江路段（南向北）似乎不再那么堵了。