铁路线上的中巴经济走廊

　　不久前，中国和巴基斯坦这对铁哥们达成共识，要以中巴经济走廊为引领，以瓜达尔港、能源、交通基础设施、产业园区合作为重点，打造“1+4”的合作布局。昨日，根据国家铁路局官网消息，在中国国家主席习近平访问巴基斯坦期间，两国共同签署了“开展巴基斯坦1号铁路干线(ML1)升级和哈维连陆港建设联合可行性研究的框架协议”，该协议也表明“1+4”的合作战略正快速推进。
　　国家铁路局介绍，巴基斯坦1号铁路干线从卡拉奇向北经拉合尔、伊斯兰堡至白沙瓦，全长1726公里，是巴基斯坦最重要的南北铁路干线。哈维连站是巴基斯坦铁路网北端尽头，规划建设由此向北延伸经中巴边境口岸红其拉甫至喀什铁路，哈维连拟建陆港，主要办理集装箱业务。“1号铁路干线升级和哈维连陆港建设，是中巴经济走廊远景规划联合合作委员会确定的中巴经济走廊交通基础设施领域优先推进项目。”铁路局相关负责人称。
　　外界普遍认为，南起瓜达尔港，北至中国新疆喀什的“中巴经济走廊”，是“一带一路”战略的重要组成部分，而中巴铁路线正是“中巴经济走廊”的主动脉。根据此前规划，包括开发阿拉伯海沿岸的瓜达尔港，并且建设国际机场；拓宽通向中国的喀喇昆仑公路；改善南起卡拉奇东至拉合尔北达白沙瓦的铁路网等，都被列入第一阶段走廊建设的计划表中。
　　当然，需要明确的是，目前修建的中巴铁路，是指从中国新疆喀什到巴基斯坦之间的铁路连接线，它把中国的铁路网和巴基斯坦的铁路网连接起来，从而实现中巴之间的直接铁路连接。但外界更为关注，中巴铁路线何时可以延伸至瓜达尔港。
　　对此，业内分析师指出，如果一条以瓜达尔港为起点，经由巴基斯坦到达新疆喀什的中巴铁路线建成，可以使喀什这样的断头路成为国际大通道的枢纽，连接中亚一大片地区，该地区人口众多，经济发展潜力大，资源运到新疆比内陆运距要缩短很多。不过，这一铁路的修建时间表还有待双方进一步商讨，但毋庸置疑的是，在中巴经济走廊的建设中，铁路线建设是众多合作中的旗舰项目。