钱江海事首次组织船员集中培训
17.09.2015 02:05
本文来源: 交通运输厅
为什么要组织这类培训
海事授课人员郑鹍介绍：每年大潮汛期间都是事故高发时期，今年8月18日的沉船船员死亡的事故就与潮水有关；不少事故也与人为因素有关，如船员在解缆系缆过程中操作不当、不穿救生衣等引发的事故也是屡见不鲜。希望通过集中轮训，逐渐提高水上从业人员的安全意识，提高法规遵守意识，加强操作技能。
此次培训与以往的有何不同
以往的培训，船员被动接受的多，或为考取证书，或因诚信扣分接受再教育等。而这次培训，海事部门选择了在之江待闸锚地中部分当日未能轮到进闸的船员发送了免费培训通知，这部分船员在等待过闸时处于闲适状态，参与培训的积极性很高，不少未收到通知的船员也主动要求参加培训。在培训时间的安排上，也选择了两汛潮水之间的小潮汛期，水文情况相对稳定，船舶待闸时间在3天左右，船员在锚泊期间接受安全教育培训，合理利用了时间。
培训针对当前大潮汛期的事故案例，防潮防台防洪知识、《内河船舶避碰规则》以及船舶防污染相关规定等进行了详细讲解，对近期点亮船名灯、亮化国旗和散货船盖舱的2+1专项整治行动的目的意义进行阐释，培训同时安排救生衣的正规穿着等实际操作训练。授课者与学员们进行了深入地互动交流。浅显的理论、通俗的语言、鲜明的案例，让学员们在轻松的环境中迅速融入课堂氛围，专心听讲，积极思考，踊跃实践，效果良好。
船员流动性强，人员怎么集中
近几日，之江锚地共有460余艘船舶锚泊，停泊位置分散，每艘船上约有船员2-4人，要把这150多人集中起来也非易事。海事部门联系了3艘交通船，分10余次将培训船舶接送到之江码头，再用3辆大巴车送至集中培训点。有船户坦言：海事费了那么多精力，确实良苦用心。
据培训问卷调查，有86%的船员此前没有参加过此类培训，同时他们也问卷中向海事部门在行政执法和安全管理等方面建言献策。
本文来源: 交通运输厅
17.09.2015 02:05
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