重庆:大通道“牵引”大开放 迈向丝路经济带新“桥头堡”

　　率先开辟面向丝绸之路经济带的中欧铁路，不断提升通道效能，激活向西贸易和产业合作……地处西部内陆的重庆，近年来着力完善“渝新欧”等国际物流大通道，并借此构建大平台、聚集大产业、牵引大开放，逐渐迈向丝绸之路经济带新“桥头堡”。
　　作为我国首条自内陆赴欧洲的铁路通道，“渝新欧”以重庆为起点，从新疆出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终抵达德国杜伊斯堡，全程１１０００公里，运行时间１６天左右，比海运节约近３０天。
　　“自２０１１年开通以来，渝新欧铁路不断打造‘升级版’。”重庆市政府物流办常务副主任杨丽琼介绍，尤其是去年以来，在“一带一路”战略推动下，“渝新欧”率先实现双向常态化运行，全年开行班列１３０班，货运量和货值均居各线路前列，成为中欧铁路的主干线，并深刻改变着重庆的开放格局。
　　依托渝新欧铁路，重庆面向丝绸之路经济带的开放平台快速崛起。重庆铁路口岸获准为一类口岸对外开放，西部内陆首个整车口岸、首个水果及肉类口岸等一批开放口岸相继运行；越来越多的进出口商品通过渝新欧班列中转，带动重庆的保税加工区、保税商品展示交易区等功能平台日益完备。
　　大通道聚集起大产业。凭借渝新欧铁路的独特物流优势，重庆成功吸引惠普、宏碁等一批面向世界市场的电子巨头落户，带动一个全球ＩＴ制造高地快速崛起。２０１４年，重庆成为全球最大的笔记本电脑生产基地。
　　在渝新欧等大通道、大平台助推下，重庆开放型经济持续迅猛发展。２０１４年实际利用外资继续保持百亿美元左右，进出口总额达９５０多亿美元，居中西部首位。其中，面向丝绸之路经济带的经贸合作持续较快增长。
　　目前，重庆正进一步拓展大通道的开放引领功能。渝新欧铁路近日接入我国内河最大“水铁公”枢纽港重庆果园港，打通了与长江黄金水道的“最后一公里”；与此同时，连接重庆——东盟国际大通道的规划也在加紧实施中。
　　重庆市发改委副主任王志强表示，未来，重庆将紧扣丝绸之路经济带战略，全面发掘渝新欧等大通道优势，进一步深化与中亚国家、俄罗斯、中东欧及西欧国家，在商品贸易、高新技术、矿产及工程建设等诸多领域的合作，真正打造成丝路经济带“桥头堡”。