徐冠巨：年轻人不要只在办公室里创业 愿为创业者提供孵化平台

　　作为老一代浙商的代表，传化集团董事长徐冠巨是媒体关注的焦点。他带领的传化集团，到去年已走过了整整30个年头；而新的30年，徐冠巨正在把传化带向一个更为广阔的市场。

　　“传化智慧物流已经成为传化的引领产业。”徐冠巨说。近日，徐冠巨接受了钱江晚报的专访。“说得形象简单点，传化物流就是要给中国450万公里的公路网络装上一个智能运营系统平台，就像机场和高铁都有一个系统做保证。这套智慧物流系统，是为制造业、为实体经济服务的。”

　　 不只是货车网约平台

　　更是个智能物流系统

　　记者：传化搞物流平台已经17年了，当年你们怎么想到要搞这个平台？

　　徐冠巨：我们要把货送到客户手里，但货运服务总是不够到位。所以上个世纪九十年代的时候，我们开始自己搞车队，多的时候有200多辆车，但还是满足不了客户的需要。

　　于是我就开始调研，发现一方面我们要找车送货很难；另一方面，城市的角角落落，到处都是空着停放的货车。我就想到搞个物流平台，货车司机和运货需求能在这里完成对接，信息真实而透明。同时，这里还可以为司机提供生活和配套服务。这就是我们最初的公路港平台模式。

　　记者：传化物流和其他物流公司有什么不一样？

　　徐冠巨：传化物流从诞生之初走的就是平台模式，目标是打造“中国智能公路物流网络运营系统”，就像空港网络运营系统和铁路网络运营系统一样。我们没有一辆自己的货车，没有一个自己的卡车司机，也没有一家自己的物流公司。但货车司机、物流公司都是我们平台的有机组成部分。

　　目前，我们线下已经投入上百亿，到去年底已经在全国20多个省（市、自治区）布局了92个公路港，其中26个已投入运营，初步形成一张全国网络。除了提供仓配服务、分拨调度外，还为司机提供加油、休息、食宿和娱乐等生活配套服务。

　　线上的物流平台，司机会员总量已有230多万，年发布货运信息3000万条，服务物流企业10多万家，服务工商企业上百万家。

　　线上我们已推出几个互联网产品，一个是易货嘀，相当于优步、滴滴的货运版。这是行业内首家获得合法身份的城市网约货车平台，解决城市物流“在路上”的问题。到去年底，业务已经在全国20个枢纽级城市落地，目前共有3万多个网约货车司机。易货嘀还为快消品、服装面料、汽车零配件等行业的制造商、品牌商、渠道商及门店，提供货物存储和托管服务。只要公路港建到哪里，我们的易货嘀就会跟进到哪里。

　　除了易货嘀，我们还有解决长途物流的O2O产品“陆鲸”，司机会员已突破100万（目前全国共有750万长途卡车司机）。同时，围绕卡车展开的服务生态也不断繁荣，涵盖了购车、汽配汽修、高速通行、加油、保险等业务。

　　与陆鲸和易货嘀配套，我们还同时推出了能够实现港港互通、线上线下互通的核心智能化系统。

　　这些要素集成在一起，就构成了“传化网”。通过传化网，客户可以实现一单到底，而我们可以实现全程数据监测，掌握货物从哪儿来到哪儿去，流动的数量、方向、时间等。

　　记者：从传统的化工行业转型到现在主打智慧物流平台，这几年传化取得的成绩如何？

　　徐冠巨：我们以物流为突破口，找到了一条转型升级路。2013年到2016年，集团效益的年均复合增长率约30%，可以说转型升级初见成效。

　　去年是传化集团成立30周年，我们也确定了未来30年的战略：就是以传化物流为引领，打造生产性服务业的底座，建设供应链系统平台，成为一家创新驱动、技术驱动的数据公司。