温州三成立体车库面临停用尴尬 部分车位空置遇冷

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　　行车在外，择地而停。露天、室内、机械立体式……各种类型的停车库越建越多，为市民缓解停车之忧。然而，市特种设备检测中心提供的一组数据引人深思：2014年我市增加机械式立体停车场库数约945个，2015年立体车库数达到2322个，但是，其中在用车库数只有1628个，停用车库数649个。

　　为何有接近三成的立体车库面临停用尴尬?这些车库的运行现状到底如何?近日，记者走访了市区部分立体停车库，感受车库“冷暖”……

　　 冷热不均

　　 上层车位空置遇冷

　　位于莲花路的联合广场地下车库很受“热捧”，500多个停车位一到晚上，双层车位都被挤得满满当当，连过道也被充分利用。车库管理员介绍说：“如果停不下来，车主会把钥匙暂时放在我们这里保管，等有了空位再挪进去。”该车库改造为立体车库已经有3年多了，停放车辆以附近的住户为主。

　　然而，与联合广场立体停车库的“受宠”不同，亦美大厦、香榭丽花园、百里大厦等车库却似乎有些遇冷。为了给800多位住户提供足够车位，亦美大厦车库在设计上采用了机械立体式，但在投入使用的近5年里，却空置着300多个车位。记者发现，该车库中的所有上层车位都未启用。而类似的现象也出现在香榭丽花园，建造了近9年的升降式立体车库乏人问津，300多个上层车位早已关闭停用，空架子甚至用来晾衣服，透着冷清寂寥。

　　 众“车”难调

　　 大车受限费用高

　　占地面积少、化零为整的立体车库，为何会落入“下层饱和，上层空置”的尴尬处境呢?亦美大厦的车库管理员有些无奈地说，启用上层车架会涉及到电费、维修、专人管理、年检费等成本问题，所以车辆的管理费用也将比普通车费更高。“长期在这里停车的住户并不能接受这样的价格，而且固定车源并不太多。”

　　家住联合广场附近的住户陈先生几年来一直将车停放在该车库，谈起对立体车库的停放感受，他说：“这样的车库设计确实让车位利用率大大提高，只是在取放车辆上会花较长时间，尤其是上下班高峰期，不得不预留出更多时间。”经粗略计时，启动升降装置取车大约需要1分多钟，加上过道上的“拦路虎”车辆，如果车技不佳，就会遭遇“刮花脸”的窘境，这番费工夫的事儿让他们望而却步。

　　除了费用高、使用难以外，立体车库在设计上也有很多限制。我市的立体车位规格大约为宽度1.9米，高度1.55米，凡是超宽、超长、超重的车辆都无法入库，这一限制也阻挡了不少车源。