抢车位抢得老小区地锁遍地 封闭管理或能治本?
“老小区停车难，大家都知道。但是像我们小区这样‘恶劣’的，还真是少有。”说起停车问题，住在杭州市中心武林路直戒寺巷的冯女士就一肚子火。
因为是外公留下的房子，加上又是学区，今年8月初，冯女士一家搬进了这边的一套老破小。没想到随之而来的不是房子问题，而是车位问题。“小区里停车杂乱无章，只要是空着的地，不管是哪里，都停着车。绿化带、单元门口。更可怕的是，地上全是地锁，根本没有人来管。”之所以气愤，还有一个原因，有一次她好不容易在小区里见缝插针停了一回车，没想到车子被划，轮胎被扎。
最终，冯女士拨打了杭州市长热线12345，想让相关部门重视起来。“小区里的地锁真的该管管了。我建议全部拆掉，重新划车位，大家公平一点。”
戒坛寺巷社区
没物业停车不收费，遍地都是占位的地锁
戒坛寺巷社区是上世纪九十年代的老小区，仅冯女士所在的16幢至19幢院落，就有大约四百户人家，按照四分之一家庭汽车拥有量估算，仅这块区域就有近百个车位的需求。
然而小区里本就不多的空间种了绿化，建了两个自行车车棚，此外就是密密麻麻30多个形状各异的地锁：锈迹斑斑四方形的老锁和锃光瓦亮三角形的新锁，各占半壁江山。车位划线非常不清晰，甚至没设车位的空地上也被装上了地锁。
住在这边几十年的大伯，提到车位问题就头疼。这时一位带着儿子刚往回走的爸爸说：“每天挪车进进出出起码浪费十几分钟，最长一次足足用了一个半小时。”
私装地锁住户主要集中在曾经缴纳过“固定停车位”费用的小区老住户。社区工作人员朱俊骁说，以前外面停车不收费，小区里面停车要收费，住户不愿意，所以收了一段时间也就不收了。“那些交过钱的车主，就自顾自地认为，车位就是自己的了，装上地锁占为己有。”社区组织过拆地锁，拆了又装。
“装地锁也是没办法的办法。”有个业主透露，由于延安路和武林路有疏散需求，他们小区没办法封闭式管理，外来车辆占用车位比比皆是。“安装地锁也是不得已而为之。加上，又没有物业公司愿意来接管小区，停车问题都是靠着居民自己解决。停不了车，或者是车子出了什么问题，只能自食其力。”
朝晖四区
包年停车却被外来车占位，不得已装地锁
地锁横行霸道的绝对不止一个小区。同在市中心的朝晖四区也一样有私装地锁的现象。
22幢楼下的道路是小区主道，往西直接通到上塘路，2016年小区路面改造后，道路拓宽了将近半米，车位也有相应增加，按理说应该更好停车了。但是，马路沿街四十多个车位，十有八九加装了各式地锁，有的甚至还用安全锥绕着车位围了一圈。空车位停不进去，小区里有些车就停在了草坪、人行道和消防通道上。
“绕了一圈了找不到车位，没办法草地上停一下么好了。”刚停好车的徐先生也很无奈，这样停既不雅观，也很容易被刮擦，但怎么办呢，“实在找不到地方停啊”。
为什么私装地锁现象如此频发？22幢附近装地锁的陈先生说，这是在“维权”，“我交了包年停车费的，但以前每次回来，楼下的车位根本没位子，既然物业和停车公司不来管，那我只有自己管！”沿街几位安装了地锁的商户也有类似心态。
朝晖小区对外来车辆按照每小时3元收费，小区内车辆每辆包月150元，包年1200元，按照先到先停的规则停车。
然而，车位供求关系的紧张，加之管理的缺乏，“先到先得”的办法在朝晖四区行不通，小区地锁因此“遍地开花”。
老小区地锁问题怎么破
看看这些小区是怎么做的
事实上，老小区的停车问题，正因为地锁的存在让矛盾更加突出。地锁和停车位的困局怎么破，关键还是得有效缓解停车问题。
杭州翠苑小区在这一点的做法也许值得借鉴。翠苑一区建于1986年，是名副其实的杭州老小区。3110户业主中有车的业主大约1000个，但是停车位只有647个。
6年前，翠苑一区早早实行了封闭管理。社区实行的也是“包月停车卡”，月租费为100元/月，先到先停。但是这项工作在这里做得很细致——
在不影响居民活动的边边角角社区也挖掘出了停车位，并下发了870张停车卡。有些业主虽然住在翠苑一区但车不经常来停放，社区就给他们办了“业主临时卡”，600多张，4块钱/天。
另外，照顾到老人住在小区，儿女会常来探望，大多数年轻人都是有车一族，社区还特地推出了10个“孝心车位”，开放时间为每周六周日上午8点至晚上7点，一般提前三天都能预约到。同时发放了820张“亲情卡”，“亲情卡”是3小时内免费，3个小时以外，24小时内4块钱。
无独有偶，翠苑四区也在实施“亲情卡”制度，全区业主492辆车中就包括7辆“亲情卡”车辆。“亲情卡”车辆是2小时之内免费，超过2小时至当天收费5元。“基本上来说，每天小区里最多能容纳900辆车，而且弹性较大，我们的管理也算比较科学的。”社区主任姜慧云说。
金兰池社区的地锁消失也得益于封闭式管理——
这个小区是2003年建造的，3000多户业主，60-70%都有车，而车位只有600多个。
四年前，停车不收月租费，外来车辆进进出出的，私自装地锁、占停车位，从来就没有停止过。封闭式管理开始之后，各个主要出口装上了道闸，设立保安亭进行管理，在小区里面划好停车位，住户每个月缴纳100元停车费，按照先来后到的规则停车。虽然还有一些停不到车的情况出现，但是各方都在协调，暂时都还相安无事，地锁也都消失不见了。
不难发现，做得好的老小区，基本上都是实行了封闭式管理，才有所改善的。
从杭州市治堵办了解到，2014年到2016年，针对老小区内部的交通整治，一共是涉及到26个项目、46个社区，一共增加了7220个车位。主要办法就是将小区封闭化，在不影响绿化的情况下把公共土地拿出来，进行道路拓宽，并适当增加车位。为了缓解小区里的交通拥堵，还会加上单行道或者是单循环。“没有整治过的老小区有不少，可以和所在区的建设局联系。当然封闭式管理只是第一步，最重要的还是社区、物业的共同努力。”相关负责人表示。
(本报记者 杨茜 见习记者 黄伟芬 俞任飞 杨子宸 实习生 任卓蔚文/摄)
