押金退不了，借车也很难，小黄车ofo去哪儿了？
2017年最高峰的时候曾有88.27万辆，现只有39万辆，降幅超过了55%
曾堆满整条路的共享单车，如今零落散布，甚至成了“移动广告牌”
钱江晚报（记者 陈婕）
昨天，小徐揉揉眼睛，掰掰手指，才数清自己在小黄车退押金人群中的最新排名，900万。再细细一算，相比近5个月前，前进了大概了140多万。
退押金遥遥无期的同时，更让小徐无奈的是，他在自家附近辗转三四个路口，却难寻一辆小黄车的踪影。“偶尔在角落发现一辆，不是坏的就是车子的坐垫变成了广告牌，根本没办法骑。”
曾经数以千万级的退款所带来的“至暗时刻”，如今面临起了双重窘境。小黄车怎么了？到底还能撑多久？
共享单车突然“消失”
偶见几辆也成了“广告牌”
杭州城西，从丰潭路到拱苑路之间，横着一条东西走向的小路，只有三四百米长，叫富强路。小路来往机动车不多，但因为紧挨着城西银泰城，日常成了快递、外卖小哥以及附近居民经常经过的地方。
“大概一年前，这条小路几乎从头到尾排满了各种共享单车，最多的时候肯定超过1000辆。”一位常年在附近经营的快递小哥记忆犹新，“还经常碰到车子停在非机动车道的情况，我们都要停下来，把那些车子挪开才能通行。”
然而，最近记者在这条小路来回走了两遍，发现共享单车总共不超过40辆，其中，橙色的摩拜大概20辆，蓝色哈啰其次，至于ofo，大概只能算得上橙蓝之间，夹杂的一抹黄色了。
不少车的坐垫上已经积了一层灰，显然是有段时间没人骑了。还有一些“缺胳膊少腿”。甚至有一辆车的坐垫，被一张“房屋出租”给征用了。
一位附近居民告诉记者，这种共享单车成移动广告的事例，并不少见。在他指引下，记者在三坝地铁口找到了一堆由共享单车组成的“小广告集散地”——除了座椅上，在车篮里，甚至斜杠上，都被贴上了各式各样的小广告。
除了城西，在杭州闹市区的武林广场附近，同样出现共享单车集体消失的事。其中，小黄车更是寥寥无几。
记者在这块人流量颇大的地方足足等了20分钟，才等到一位20来岁的年轻人过来扫码骑车。他说，自己是差不多大半年前买了共享单车的年卡，“现在还没到期，所以才会偶尔用一下。”
更多路人则表示，他们基本不骑共享单车了，“要么也改成共享助力车了，虽然价格贵一点，但是省力。”
官方统计总量下降55%
采访中，记者最明显的感受，是相比较大概半年多前，共享单车特别是小黄车的数量几乎出现了“断崖式”下降。很多商业区、住宅区周边，小黄车只有零星摆放着，更别说是本就相对偏僻的地方了。
一些环卫工告诉记者，连他们现在也很少看到小黄车的运维人员和装卸汽车。
退不了押金的小黄车，到底去哪了？目前，公司又面临着怎样的困境？
| 『相关阅读』 |
