年旅客吞吐量突破3000万人次 越来越忙的萧山机场如何满足旅客需求？

明年开始机场软硬件将再度升级 五大洲都将新辟或加密航线

新建一座航站楼以及综合交通中心 两条地铁和高铁线也要接入机场

昨天上午，杭州萧山国际机场迎来了第3000万名旅客。这意味着，萧山国际机场成为国内第十家年旅客吞吐量突破3000万人次机场，同时，它也跻身进入全球繁忙机场行列。

从2007年年旅客吞吐量突破1000万，到2016年突破3000万。萧山机场变得越来越忙碌，辐射范围也越来越大，但不少人也开始担心，如此忙碌的同时，今后的准点率能保证吗？软硬件上能满足旅客的需求吗？

每天进出港航班近700个

为何萧山机场如此忙碌？

萧山机场有多忙？我们先来看一组数据。

目前，杭州萧山国际机场客货吞吐量分别排名世界第65位和第54位，有52家中外航空公司在此运营，国内外定期航班通航点138个航点，停场过夜飞机近百架，每周进出港航班4800个，每天进出港航班近700个。

萧山机场相关负责人说，萧山机场变繁忙的背后有着诸多因素。比如，旅客出行需求越来越多，因公出差、商务出行、出游等。像杭州飞北京、广州、深圳、香港等方向的航班都十分密集。

同时，这几年萧山机场的航点辐射也越来越广，每年都有不少新航点开辟。据统计，目前萧山机场国际及地区通航点有39个，覆盖全球20个国家和地区。

此外，随着旅客量的增长每个航空公司也在不断加密航班，投入运力。据了解，今年上半年，各大航空公司在萧山机场投放的航班可提供座位数约1927万，同比净增203.3万座次，增幅为11.8%。其中，海南航空航班量实现了两位数增长；长龙航空上半年客机规模已达16架A320，是去年同期的两倍。

明年2月飞机放飞量更多

机场准点率会提升吗？

说起准点率，萧山机场表现并不好，曾经还被吐槽为全球“最差三甲”。

相比前几年，今年的情况有所好转，据统计，1-11月杭州机场累计起降23万架次，航班放行准点率73.63%，同比提升14.37个百分点。

面对如此忙碌的局面，飞机的准点率能保证吗？为此，萧山机场也推出了一些应对举措。

机场联合空管部门，全力推进优化空域方案。北跑道运行类别由I类升级为II类，成为华东第二家实施II类运行的机场。

“Ⅱ类跑道”，听起来有点专业，其实理解起来比较简单，原来I类跑道，受天气条件制约较大，但是升级之后，遇到极端天气，比如大雾、雷暴等，航班起降更宽松，天气对航班影响相对小，也就意味着航班延误的情况也会少一些。

除了机场的软硬件改善，空域也开始破冰，从2017年2月2日起，北侧进港航线进行了调整，平行航线全程达到10km以上间隔。

说得通俗一点，这样的调整就像“道路”拓宽一样，可以跑更多的飞机，以后机场航班每小时放飞的航班数量将会有所增加。

浙江机场集团有限公司、杭州萧山国际机场有限公司总经理郑向平也透露了一个美好的愿景，未来萧山机场的准点率将争取超过78%，甚至超过80%。