往南走复兴路记得提前下桥 秋石四期六个小心得

制图 高薇

昨天下午5点半左右，从钱塘雅苑楼顶看过去，开通首日晚高峰时段的“秋四”高架有点冷清。 记者 陈中秋 摄

昨天上午10点，秋石高架四期正式通车，杭州主城区也终于形成了一条长约40公里的内环线。

从地图上看，这条城区“内环线”呈一个南北狭长的“口”字形，等环北地下通道建成后，还将变成一个“日”字形。

“秋四”开通，对我们的出行带来什么样的影响？昨天上午和晚高峰，我都分别作了一番体验，现将一些小心得与大家分享。

路宽车少坡度大，路况好了可别超速

昨天上午10点，我们从秋石高架三期的艮山西路上匝道上桥，和半年前刚开通时相比，秋石三期的车流量有了明显增加，车子前后紧紧挨着，但车速并不慢，大部分路段开到60-80码没问题。

上桥后一路往南，来到新业路下匝道，在“秋四”建成前，这个匝道是下到主城区的最后一个口子（再下一个匝道连接钱江三桥通往滨江），昨天上午，新业路匝道并没有出现以往常有的排队情况，应该和秋石四期开通不无关系。

过了新业路匝道，桥上车流量开始减少，宽敞的三车道桥面上车并不多，到了原来的钱江三桥匝道时，桥面左侧主线上出现了一个新的匝道，匝道交通信息牌上显示：下一出口是姚江路，距离3公里，距离复兴大桥4公里，之江大桥14公里。

过了钱江三桥匝道，我们驶上了刚开通几小时的秋石四期。

主桥面很高，往两边望去能看到边上七八层楼高的住宅屋顶，开过清江路上方后，是一段又长又宽的下坡路，开起来很爽，时速不知不觉已经逼近80码的最高限速。

（小提醒：以后桥上车辆多的时候，这个路段一定要踩一下刹车控制车速，路况越好的路段，往往也越易发生追尾事故。）

从秋石高架清江路口开到姚江路的下匝道，一路过来只用了五六分钟，路况很好。

（小提醒：切记不要超速！经观察，高架上的测速仪和智能集控系统已安装完毕，交警部门也表示，超速等交通违法行为肯定会被抓拍）

“秋四”地面道路，注意坑坑洼洼

秋石高架三期开通后，经常有车主抱怨，说艮山西路的上下匝道附近路坑实在太多，车子底盘稍低一点就会被磕，已经有好几个人在那儿磕破了车胎。

昨天我从艮山西路上匝道上桥时发现，路面的坑洞已经填平，铺上了一层透水沥青，今后可以放心地走了。

不过，昨天我从秋石四期姚江路的匝道下桥后发现，很多地面道路还是坑坑洼洼。属地交警说，秋四的地面整改工程要到6月份才能完成，到时候，秋涛南路地面保持双向6车道通行，并且将在汽车南站附近设置一座行人过街天桥。

（小提醒：从此处下桥的车辆，可不能再像桥上那样开得那么快了！）

往南走复兴路，记得提前下桥

昨天我发现，在“秋四”通往钱江四桥和中河高架的匝道口前，很多车子都打着双跳灯，停在匝道口导流带上，很危险。

从交警部门了解到，原来这个位置有三个出口，除了通往钱江四桥和中河高架的匝道，主桥面会继续往南延伸到复兴路上。而现在匝道变成了两个，也就是说，原来一路往南通往复兴路的车辆，现在提前就要从姚江路匝道下桥，走地面道路。

（小提醒：如果一不小心错过了姚江路的下桥口，还有一个办法：走中河高架的匝道，从最近的万松岭匝道下桥，左转掉头，再从万松岭上匝道上桥，往前开500米，从复兴路匝道下桥。不过此办法只建议在平峰时走，高峰时段中河高架万松岭的两条匝道也较为拥堵。）