从灰色地带走到阳光下 上海发出国内首张专车牌照

    虽然秋寒瑟瑟，但昨天对于专车行业来说，却是春风阵阵。

    从2014年开始，专车这个最熟悉的新名词就以一种几乎无可阻挡之势在各大城市生活中蔓延，但在广为人知的便利性背后，对其合法性、安全性的质疑也一直没有按下过暂停键。

    昨天，上海终于让互联网专车合法化这只靴子落了地——上海市交通委正式宣布向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可。

    这是国内第一张专车平台的资质许可，滴滴快的也成为第一家获得网络约租车平台资质的公司。

    有了这张经营许可证，意味着专车平台从此有了合法的“身份证”，从原本的灰色地带走入阳光下。

    不过，许多问号也随之而来：比如，饱受争议的“黑车洗白”的私家车是不是也可以进入这个平台合法经营，名正言顺地和出租车这支“正规军”抢生意？对于这个“上海模式”的专车政策，目前正在酝酿出台传统出租车行业改革方案的杭州会积极效仿吗？

    ●合法化后的专车价，今后会涨吗？

    答：会比打车贵，但具体贵多少，未定

    之前9月份，曾经有媒体报道，互联网约租车(专车)监管意见最快将于近期公布。其中有个信息点，特别吸引眼球——今后，专车的价格方面，要实行差异化服务，网约车运价要高于出租车定价的50%。

    那么，上海颁发网络约租车平台经营资格许可后，价格会比出租车高50%吗？

    上海市交通委主任孙建平表示，这次上海对于“约租车模式”的创新与实践，总的考虑就是两句话：鼓励创新，依法合规。

    “其中很重要的一点，就是专车和出租车错位竞争。出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分，为社会提供个性化运输服务，约租车和巡游出租车可以满足不同的消费群体，实现错位竞争。比如，约租车的车辆档次应高于主流的巡游出租汽车，相应地，其运价和服务也应高于和多于巡游出租汽车。”

    但是运价究竟具体会高多少？孙建平没有明确表态。

    ●专车合法化，平台的准入门槛有哪些？

    答：车子要买保险、司机得受培训

    专车平台合法化，对目前正在从事专车工作的司机来说，无疑是个好消息。小吴在杭州开专车已经有大半年时间了。“之前加入专车队伍，就是看中这个行业的前景。”

    不过，从目前上海推出的方案来看，成功进入合法专车平台，还是有不少门槛。

    上海市交通委主任孙建平表示，一是车辆规范。包括：对加入平台的约租车车辆设置一定门槛，对车型、档次、使用年限等作出明确的规定；约租车车辆必须购买交通事故强制责任险和第三方承运人责任险，由约租车平台统一购买；约租车运营收入达到一定限额需履行依法纳税义务，约租车平台后台对运营服务实施监控。

    二是人员规范。约租车公司对司机年龄、驾龄、过往驾驶记录等设置明确的准入条件，建立培训制度，统一开展培训，确保所有加入平台的司机在开始服务前，掌握安全驾驶技能，具备足够的安全意识。

    三是服务规范。约租车公司对接入平台的车辆和司机，进行严格的安全核查，建立健全服务规范，设置乘客投诉渠道，维护消费者的合法权益。

    滴滴快的方面透露，平台“合法化”后，将尽快给符合条件的车辆和司机颁发相应资质。据了解，平台将统一购买营运性的交通事故强制责任险和第三方承运人责任险，承运人责任险和乘客意外伤害险，每车最多能提供600万的保额。