下一条开通的是地铁5号线 计划2019年底建成

　　昨天17:23，原本应该在近江站清客的地铁4号线下行列车，载着满满一车乘客继续驶向了浦沿站。杭州地铁4号线一期南段正式开通试运营(联庄站除外)。

　　列车从甬江路站、与5号线交会换乘的南星桥站驶出后，进入了杭州老牌居住区复兴板块。经过复兴路站，在水澄桥站上来了一群阿姨们，都是附近白塔人家的居民，“我们周边配套环境都好，有山有江，就是在交通上差了一口气。原来公交车结束比较早，现在有了地铁不要太方便哦。”

　　虽然和2号线良渚站—丰潭路站开通首日相比，昨天来体验4号线南段开通的市民并没有很多，但是大部分人都已经习惯了支付宝扫码出站，就连一些阿姨们，使用手机出闸都很熟练，大家都期盼着移动支付能尽快在地铁全线推广。

　　快直播小分队也坐上了第一列列车，前往杨家墩站附近的滨江“垃圾街”逛吃。

　　两个小时的直播，吸引了40万人收看，瞬间在各个直播平台上点燃了许多人的大学回忆。如果你错过了直播没关系，扫一扫二维码还能看回放。

　 　浦沿到彭埠全程40分钟最高票价6元

　　4号线南段的开通，不仅分担了一桥、四桥的交通压力，也串起了滨江区、钱江新城、主城区的联系。

　　从浦沿站—彭埠站，4号线全程是20.1公里，走完全程花费时间是40分钟，这段线路最高票价是6元。

　　杭州地铁运营分公司工作人员表示：“4号线南段主要在滨江地区，沿线经过的小区也不少。所以滨江地区到城东新城、钱江新城，坐4号线还是很方便的。而且大部分居民的出行成本也不会很高，全程最高是6元，大部分只要3—4元。”

　　家住南星桥的徐先生，一直期盼着4号线南段的开通。“我在城星路站附近上班，每天都打车，一个月也要300元左右。现在有了地铁，一天来回6元就够了，不仅避免了堵车，还能省下不少钱。”

　　3条线路的发车间隔不同

　　但换乘等候贴近“无缝对接”

　　4号线南段加入后，4号线全线的发车间隔也进行了调整。高峰期发车间隔约为4分30秒，平峰期是5分50秒。遇到非常大的客流时，间隔缩短为4分钟。

　　如果你上下班坐地铁要换乘，下面这些时间一定要注意了。

　　1号线主城区(客运中心站—湘湖站)的发车间隔，早晚高峰是4分钟，平峰期是4分30秒；支线(临平/下沙江滨—客运中心段)的发车间隔，早晚高峰是8分钟，平峰期是9分钟；

　　而2号线的发车间隔，高峰期为4分30秒；平峰期为5分50秒。

　　杭州地铁运营分公司的工作人员表示：“如果乘客在同一条线路的同台换乘，上下行方向的两列列车，基本能做到同时到站。不同线路的同台换乘，也可以缩短换乘等候时间；虽然每趟列车的等候时间可能会有差别，但基本会贴近无缝对接这个目标。”

　 　下一条开通的是地铁5号线

　　计划建成时间是2019年底

　　在4号线一期南段的尝鲜客中，有不少并不是沿线的居民。许多家住宝善桥、打铁关、长河街道、三塘、拱宸桥一带的市民也跑来体验。他们来尝鲜体验的理由只有一个，就是想来感受一下地铁新线路带来的快捷，并畅想未来家门口的地铁生活。

　　从城北拱宸桥赶到城南南星桥来尝鲜新地铁的赵先生说：“我家门口就是以后5号线的车站，而南星桥站是4号线和5号线的换乘站，今天我坐公交车从家门口到南星桥大概用了一个多钟头，以后可以和地铁比较一下哪个更快更方便，真希望5号线快点造好。”

　　根据市地铁集团最新公布的地铁建设日程，5号线的建成时间为2019年底。这或将是继4号线一期南段之后，杭州下一条通车的地铁新线，建成之后将填补未来科技城、城北地区、市中心建国路沿线、滨江中部长河等地的地铁空白。只不过，市民还需耐心等待一段时间。

　　2018年，杭州地铁不再有新线路开通。同时，进入建设大年。在2019年底，和5号线无缝对接的杭临线也将同步建成。而之后的两年，杭州地铁将迎来一个线路爆发期，1号线三期、3号线、4号线二期、6号线等线路都将相继建成。

　　目前，地铁集团最新消息显示，地铁三期将于今年春节前全面开工，并计划于2022年杭州亚运会前全部完成。届时，杭州地铁网将更大、更广。

　　记者 岳雁