重新编制的《西湖风景名胜区总体规划》正在公示
景区特色公交一票可以通达西湖各景点
北山街、杨公堤、南山路等考虑不允许私家车通行
西湖景区的这些新可能，你觉得怎么样？欢迎来讨论
都市快报 记者 刘云 通讯员 斯金叶 制图 高薇
对杭州人来说，西湖的任何一点微小变化，都牵动人心。或许不仅是杭州人，作为世界著名景点，西湖也吸引了“所有人”的关注。
从昨天开始，新的《西湖风景名胜区总体规划》在西湖博物馆（南山路89号）进行公示，为期一周。
根据这个总体规划，接下来的西湖风景区，或许会有一个比较大的变化。
之前，西湖风景名胜区实施的2005年《杭州西湖风景名胜区总体规划（2002-2020）》即将到期。所以，西湖风景名胜区管委会委托北京大学世界遗产研究中心、浙江省城乡规划设计研究院联合体，重新编制了《西湖风景名胜区总体规划》，规划期限为2021—2035年。其中，近期规划为2021—2025年，远期规划为2025—2035年。
西湖景区范围稍有扩大
新增河坊街、南宋皇城遗址、梵村
新规划中的西湖，有没有什么变化？
负责编制规划的北京大学城市与环境学院副教授、国家林业和草原局世界遗产专家委员会委员宋峰说，西湖景区的范围会稍有扩大。
在《总规》中的西湖景区，新增加河坊街、南宋皇城遗址、梵村三个地方，共0.22平方公里，这样西湖景区的总面积达到59.26平方公里。
为什么要把这三个点纳进西湖景区？
宋峰说，它们都挨着西湖边，从保护历史文化资源上来考虑，纳入西湖景区，对它们的保护可以更有连续性与可行性。
设计了景区特色公交
一票可以通达西湖各景点
西湖景美，西湖边人也多。昨天是周二工作日，导航上西湖景区的每一条路依然都是“紫红色”。
浙江省城乡规划设计研究院园林一所所长、教授级高级工程师、注册城市规划师杨永康说，在新《总规》中，他设计了景区特色公交。
景区特色公交，就像是西湖景区里的旅游车，一票制，买一张票可以到所有景点，在景区里自由上下，灵活换乘。
它也承担接驳车的作用。杨永康说，在景区边缘的停车换乘中心、旅游集散中心、地铁站、公交首末站、主要宾馆饭店等，都是它的接驳点。
杨永康说，他这样设计的目的，就是为了像昨天景区里交通一片“紫红色”的情况尽量少出现，“把人用公交车送进去，让私家车慢慢都不再进来，西湖边的车子就少了”。
北山街、杨公堤、南山路等
改为公交慢行专用路
和景区特色公交一起规划的，还有西湖景区的内部道路。在杨永康的设想中，景区内部道路将分成三种功能——
公交慢行专用路，比如北山街、杨公堤、南山路（杨公堤-玉皇山路）、孤山路。在设想中只有景区特色公交可以通行，其他车辆包括私家车都不行。
景区支路，比如梅灵路、玉古路、万松岭路、虎玉路、凤凰山脚路、九溪路、乾龙路、灵竺路、玉泉路、三台山路、满觉陇路、龙井路（龙井村-灵隐路）等，这些路不建议城市公交开进来，是机动车控制相对高标准的一级区域。
景区干路，有虎跑路、隧道群、莲花峰路、南山路（玉皇山路-解放路）、玉皇山路、灵隐路、美术馆街、梅灵南路、梅灵北路。这些道路依然可以正常通行。
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