西湖景区路边茶园铅含量比公路高129%
西湖边，我们不要呼吸汽车尾气，要新鲜的空气。上周，本报话题社关于“绿色出行去西湖”大讨论活动持续升温，大家都对绿色出行叫好，我们还收到了很多市民读者的建议和意见。
为什么要倡导西湖边绿色出行？为了保障西湖的空气质量，应该采取哪些措施？日前，记者采访了杭城部分专家、学者，他们对这一话题提出了一些观点和意见。
旺季周末车辆数远超合理容量尾气贴地排放，市民游客受害
很多驾车族，在西湖边，都有“寸步难行”的回忆。
经过测算，西湖景区，最合适的交通总量为3482辆(进入西湖景区方向各路段单位小时单向交通总量和)。
而今年春季旅游旺季，周末高峰时段，进入西湖景区方向各路段单位小时单向交通总量和达到近6200辆，远超出3482辆的适宜容量，也超过5804辆的最大可接受容量。
这么多的汽车拥堵在一起，低速行驶，首当其冲受到影响的是路边行走、骑车的人。
车速是影响汽车尾气排放的重要因素。怠速行驶的污染物排放量是匀速行驶的5倍。一辆行驶速度为10-20公里/时的车辆，排放的碳氢化物是车速为30-40公里/时的1.55倍，一氧化碳的排放量是1.9倍。
汽车尾气，贴地排放。“对于游客来说，是第一受害者。尾气还没有进入上空大气前，就先进入到游客的呼吸系统了。”市环保局机动车排气污染管理处陈昀说。这就是有时候大气整体状况不错，但是西湖边的游客却觉得空气质量不好的主要原因。
尾气影响西湖龙井的铅含量还会增加西湖水体的氮负荷
大气污染对于西湖景区的影响不只是你的呼吸系统。
汽车尾气，对于西湖龙井有影响。中国农业科学院茶叶研究所副研究员石元值曾就尾气对茶叶的影响作研究，他经过调查试验发现，汽车尾气对茶叶中的铅元素含量的影响较大，公路边茶园茶叶新梢中的铅元素含量要比远离公路的高39.2%-129.6%。
例如，在杭州梅竺公路旁相邻的两块茶园，一块离公路5米，另一块与公路有10米距离并有树林相隔，后者的茶叶铅含量比前者低34%。
西湖景区管委会风景局局长李慧敏介绍，汽车尾气中的氮氧化物在强日光、低风速和低湿度等条件下，转化形成光化学烟雾，给金属文物和古建筑外层涂料造成损害，使之变色、褪色等。
而大气污染物中的含氮化合物通过降水进入水体并在水中沉降，会加重水体中的氮负荷。据初步统计，在黄金周期间湖心亭、葛岭、茅家埠三个监测点总氮的沉降量是黄金周之后一周的1.6-2.5倍。
欧洲已建立低碳排放区 严格管理汽车尾气排放
“西湖空气质量原先是‘山色空蒙雨亦奇’，现在是‘雾霾笼罩一片灰’”。浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强说，本该是常态的蓝天白云，到现在却成了稀罕事。“2010年的时候，在云栖景区，还根本测不到PM2.5。”
欧洲伦敦和米兰，已经实行了可以称得上苛刻的减排政策。
拿伦敦来讲，“低碳排放区”政策全年实施，每周7天，每天24小时实施，包括周末和公共假期，从不间断。在“低碳排放区”内，老款柴油货车、巴 士、长途客车、大型有篷货车及专业重型机动车，如无法符合欧盟的排放标准，必须向当局登记。当车辆进入低排放区时，附近的摄像机会自动识别车牌号码并对照 车辆数据库，查看是否符合相应的尾气排放标准。所有不符合低排区尾气排放标准的，或是不具有资格获得豁免的车辆，都必须支付每日200英镑费用，否则将罚 款1000英镑。米兰的“低排放区”也是非常严厉。
“这样的制度在我国暂时不可行，因为意识太超前，但是可以作为我们学习的标杆。”吴伟强表示。
来源：杭州日报