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    昨天上午10点20分苍南火车站，随着列车乘务员的挥手告别，G164次动车组列车的车门缓缓关闭，准点驶出苍南站奔向北京。这是全国铁路大调图后苍南站首列发往北京的始发车，途经温州南站、丽水站、金华南站等24个站，运行9小时29分后到达北京南站。   　　在2016年1月10日全国铁路大调图后，苍南站始发列车将从目前的6趟增加到12趟，终到车由5趟增加到13趟，过站车由41趟增加到56趟。随着G164次动车组列车从苍南站驶出奔向北京，当天10点53分G163次动车组列车也从北京南站驶出奔向苍南，运行9小时38分后到达苍南站。   　　已经定居北京十多年的苍南人陈丽娇和丈夫是这首列始发车的乘客。“我每年都要从北京来回苍南，前几年苍南去北京都是‘过路车’，像这样的长途车票不是很好买，有时候买不到直达票还要先去上海转车或者选择坐飞机。”她说。这次的始发车票她早在1月3日就通过网上平台买好了，二等座票价679.5元。“坐高铁去北京比买机票便宜多了，现在苍南有了始发车感觉买票坐车更方便。”她说。   　　通车六年多来，苍南火车站的客流量每年稳步增加，而苍南至北京始发高铁列车开行，使苍南成为全国首个开通至北京首发站的县城。能“争”得这列始发车，与苍南目前的地位、影响力以及这几年的建设投入不无关系。据悉，作为上海铁路局最南端的一个动车站点，苍南站实际辐射地目前扩大到苍南、泰顺全境，平阳、文成以及闽东北的宁德福鼎区域五县(市)，约320万人口。2015年，苍南站全年旅客约400万人次，日均旅客流量约1.1万人次，单日客流人数峰值(2014年10月7日)达到了2.3万人次，是温州地区除温州南站之外停靠动车组最多的客运站，也是上海铁路局管内客流量最大的县级高铁站。此外，苍南县去年从政策处理、建设审批到工程竣工验收，只用了100天时间建设了动车存车库项目，可同时容纳7组大编组列车停靠过夜，也使该县成为全国动车存车规模最大的县级单位。   　　高铁巨龙拉动苍南经济腾飞   　　昨日10点20分，伴随着一声汽笛长鸣，由苍南站始发开往北京的第一班G164次“和谐号”动车缓缓驶出站台，这标志着全国首个县级始发到北京的车次正式开通运营，自此苍南始发的列车从目前的6趟增加到12趟，终到车由5趟增加到13趟，过站车由41趟增加到56趟，辐射周边五县市320万人口，日均客流量将达到1.5万人，将成为浙南闽东北铁路客运枢纽中心。   　　潮起东方。高铁如巨龙飞驰在温州大地，并直抵浙江的南大门!   　　作为我省最南端的苍南站，地理位置特殊，辐射腹地广阔，西南毗邻福建省宁德市，东与东南濒临东海，与宝岛台湾隔海相望，历来有“两浙咽喉，八闽唇齿”之称。2009年12月20日开行首对苍南至上海始发动车，成为了全国首个客运专线县级动车始发站。   　　苍南是上海铁路局管辖最南端的一个客运局界站，也是全国开行始发动车的首个县级站。这几年来，苍南县从完善城市无缝交通、打造商业新中心、提升城市形象的角度出发，发挥高铁枢纽集聚客流、对商业、服务业有着巨大吸引力的功能，同步规划高铁商圈，着力打造苍南城市化进程新标杆。苍南站不仅方便苍南和周边地区旅客的出行，扩大苍南的知名度，同时也带动了浙南闽北腹地经济进入了“高速发展”发展的轨道。   　　高铁拉来   　　“北上广”游客   　　海水沙滩、高山茂林、古村古道……在苍南县域内，囊括了各种旅游资源，然而，一度受制于交通，当地的资源优势并不能获得游客青睐。   　　“‘吃住行游购娱’，在旅游六要素中，行排在第三位，没有好的交通到达性，对游客来说就不是合格的旅游目的地。”苍南县旅游局工作人员郑华燕表示，高铁的开通，缩短了“北上广”这些地区到苍南来旅游的心理距离。“与飞机、汽车相比，坐高铁出游从舒适度、安全性以及票价来看，都是性价比最高的一种出游交通选择，也是国内旅行团的主流方式。”郑华燕说，随着高铁开通，以及这几年高铁线路的增加，苍南正在迎来一次巨大的旅游开发、发展机遇。   　　“原来来苍南旅游的游客，温州本地占大部分，最远也出不了江、浙、沪，华东的圈子。”郑华燕说，随着途经苍南车次增多，高铁运力不断增大，苍南高铁带来的旅游红利愈发明显。北至北京等地的华北区域，南至广东等地的珠三角地带，游客也在不断增多。而且来自大城市的游客趋向于人文景观，苍南的碗窑古村、矾山福德湾矾矿遗址等对他们极具吸引力。   　　据统计，近几年，苍南县旅游接待人数每年都有25%的增长，2014年苍南县接待海内外游客首次超过500万大关，总计达512.23万人次，同比增长30.5%，是2009年高铁开通前的2.85倍。在旅游业“吃住行游购娱”的消费带动下，苍南商贸服务业发展迅猛，2014年该县社会消费品零售总额247.53亿元，同比增长15.5%，服务业增加值182.77亿元，同比增长7.2%，分别是2009年高铁开通前的2.17倍和1.88倍。   　　为了“搭上”高铁速度，苍南县提出了百亿旅游产业的发展目标，努力打造“长三角最美丽的黄金海岸和海西重要旅游目的地”，全面构建蓝、红、绿“两线一区”产业格局。从2012年开始，苍南县立足于规划的前瞻性和可操作性，完善了“十二五”旅游发展规划，着力于景区详规的编制工作，高起点编制渔寮、炎亭等景区的规划方案，提出了大玉苍山整合开发思路和金乡古城恢复性开发思路，完善了《黄金海岸线自驾旅游规划》。   　　与此同时，苍南县在旅游发展中坚持景村结合、联动发展，让越来越多推崇短途游和乡村游的城里人进村入户。如今，当地将日月潭农庄、五凤茶园打造为乡村旅游景区，成功创成两个省级果蔬采摘基地。引导农户参与旅游经营，鼓励农户开办民宿，开办旅游小店。鼓励企业投资乡村旅游项目，先后建设了棕榈湾、梦江南等自助旅游营地。据统计，目前全县已经有“民宿”“农村旅游产业经营户”约600多户，床位2000多张，有力带动农产品销售，推动农村经济的发展。   　　借助高铁辐射优势，苍南还强化与珠三角和长三角高铁沿线城市的旅游合作，在高铁沿线城市开展旅游推广活动。郑华燕告诉记者，该县旅游部门隔年就会去一趟上海举行的旅交会，向上海市民推介苍南旅游景点，杭州更是一年安排好多次推介活动，让省城市民了解苍南。与此同时，苍南结合大玉苍、大渔寮景区的深入开发，以及美丽民居创建和金乡古城开发带来的民宿发展，策划了多条精品高铁旅游线路，推出了坐高铁来苍可免费畅游黄金海岸线的活动，截止到2016年4月，凭高铁车票可免费游渔寮、棕榈湾等景区。   　　该县还利用互联网营销和传统营销结合的方式来宣传苍南旅游产品，借助利用微信、微博等营销新手段，打响苍南旅游品牌。特别是在充分利用“智慧旅游建设”、“苍南旅游网”、“淘宝网”等网络营销手段后，山海苍南的旅游品牌正在逐步打响，苍南也逐步由旅游支点城市向旅游节点城市转变。   　　高铁人气   　　催化县域商机   　　每天凌晨四五点左右，浙福边贸水产城便人头攒动，各路人马像赶集一样汇聚到这里，水产品交易十分活跃。   　　苍南县水产品市场开发有限公司副总经理黄宏斌介绍说，温州浙福边贸水产城自2000年开始投入交易以来，市场生意本来就非常红火，而从高铁开通后，市场的销售渠道不断向更北更南延伸：“现在就连山东、东北地区也有客商把我们这个市场作为配货地。”   　　苍南位居珠三角、长三角两大经济圈之间的海西区，但较远的空间距离，产生了较高的时间成本，在苍南高铁通车后，特别是随着金丽温高铁的通车，到上海、杭州、宁波等长三角核心城市，已经缩短至两三个小时，到深圳、广州等珠三角核心城市，也只要7个小时。   　　值得一提的是，随着温福、福厦、厦深铁路的建成通车，将形成浙江省通往福建、广东的便捷通道，把我国经济最活跃、最发达的长三角、珠三角地区和海峡西岸经济区更加紧密地连接起来，同时改变长期以来浙江省与福建省东部客货交流不畅的局面。而甬台温高速公路复线、新金温铁路等交通工程的建设，也将使苍南具备更强的商贸物流辐射力。   　　如今，作为省界节点，苍南依托高铁、高速等大交通和完善的公路网体系及区位优势，“北承长三角、南接海西区”，苍南正着力打造温州南部交通中心，促使苍南成为浙南闽北重要的交通枢纽和物流集散及商贸中心，稳固苍南成为温州大都市区副中心的地位。也正得益于交通环境的改善，参茸、水产、礼品等传统优势特色商贸行业，凭借交通、特别是高铁的畅通便利，迎来了全新的发展周期。2014年末，苍南县内的亿元市场总成交额达145亿元，是2009年高铁开通前的1.46倍。   　　依托高铁优势，苍南县城新区不断强化配套投入，累计投资40余亿元，建设尚购、银泰等城市综合体，建成5万平米的站前广场，722亩的中心湖公园等公共设施，初步形成了现代化区域核心商圈。同时，该县以高铁商圈为发力点，推动城市化进程，近两年先后吸引5000多户居民在苍南县城购房落户，城镇化率由2009年的49.2%上升到目前的55.8%。   　　投资价值也随着高铁枢纽优势被催化。近3年来，全县累计吸引内资146亿元，外资1.32亿美元;引进台资项目28个，项目总投资33.48亿元，合同利用台资20.21亿元，实际利用台资3.08亿元，涉及工业、现代农业、商贸服务业、幼儿教育、医学美容等项目。仅龙港新城就累计签约了60多家大中型企业，已落地项目41个，累计完成招商引资30多亿元。

本文来源: 浙江网

11.01.2016  09:55