舟山跨海大桥试运行5年全面通过竣工验收

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　　 试运行5年，舟山跨海大桥累计通行2000多万辆车，全面通过竣工验收

　　 挺过13级大台风，扛过千吨船舶相撞

　　 甬舟铁路已经提上议程，最快明年底开工

　　说起舟山，脑海中总会浮现蓝蓝的海水，细柔的沙滩以及普陀山、朱家尖和桃花岛这样令人流连忘返的美景。

　　但长期以来，因为一水相隔，舟山只能孤悬海外，居民和游客进出岛只能依靠轮渡和飞机，严重制约了舟山经济和旅游的发展。

　　这样的状况，在2009年12月25日成为历史。在高分通过交工验收后，舟山跨海大桥全线通车进入试运行。大家可以直接开着车通过高速公路直抵舟山市区，大大方便了进出岛的市民和游客。

　　一般的桥梁，试运行期是3年，而舟山跨海大桥一试就是5年。近日，钱江晚报记者从大桥投资建设方省交投集团获悉，在舟山跨海大桥全线通车五周年之际，大桥已经全面通过了竣工验收。此外，舟山的连岛工程也准备继续北上，连接六横岛的跨海大桥也准备开工建设。

　　 直升机吊索过海

　　 蜘蛛织网般架起钢索

　　舟山跨海大桥由金塘、西堠门、桃夭门、响礁门和岑港五座跨海大桥连接组成，全长约50公里。2003年，岑港大桥、响礁门大桥和桃夭门大桥率先建成，2009年12月25日，金塘大桥和西堠门大桥正式通车，标志着舟山跨海大桥全线通车。

　　沿甬舟高速出发，经宁波镇海后，就驶上了跨海大桥的第一座——金塘大桥。它是钢箱梁斜拉桥，全长21.020公里，是五座桥中最长的。连接它的西堠门大桥，远远看去，就像旧金山的金门大桥一样雄伟壮观。

　　“以前从宁波北仑到舟山，坐渡轮要一个小时，还不算上等船的时间，一到节假日或者大风大浪的天气，指不定什么时候能上岛呢。”舟山跨海大桥有限公司总经理，教授级高工于群力说。

　　于群力是桥梁专业出身，当年建桥时，他是副总指挥。“西堠门大桥是五座大桥中技术要求最高的，主桥1650米，是世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二、国内第一，钢箱梁悬索长度为世界第一，设计使用年限100年。”

　　当年建造舟山跨海大桥，着实不易。于总说：“西堠门大桥的两根主缆每根长2880米，每根缆绳重10613吨，当时大桥建设过程中，是用直升机牵引先导索过海，来来回回，就像蜘蛛织网一样把钢索拉起来，放索系统与直升机分离的模式为国际首创，首次实现了先导索过海不封航作业。”