舟山跨海大桥获评优良工程

        11月12日—13日，经过为期两天全方位、高标准、严要求的综合检验评定，舟山跨海大桥两座世界级大桥——西堠门大桥、金塘大桥，在建成通车五周年前夕，以其国际领先的技术创新、卓有成效的建设管理体系、高标准的工程建设质量以及显著的经济社会效益交出了一份令人满意的成绩单，赢得了验收组的高度评价，二座大桥均以高分通过竣工验收，并被评为优良工程，这标志着舟山跨海大桥从试运营期转入正式运营阶段。交通运输部副部长、竣工验收委员会主任冯正霖，省政府党组副书记、顾问王建满，交通运输部总工程师周海涛，省交通运输厅厅长郭剑彪，省交通集团董事长王洪涛出席竣工验收会。 

        冯正霖总结称，大桥在建设过程中，形成了良好的施工环境、高效的科研应用等十项值得肯定、可供复制的经验，同时要求运营单位要以开拓的精神，宽阔的视野，丰富大桥管养经验，做好桥梁运营安全监管，加强科学管养，以科学技术支撑百年大桥的养护管理，切实提升大桥服务水平，真正实现“一流大桥、一流管理、一流服务、一流水平”目标；王建满充分肯定两桥的建设成就，指出大桥的顺利建成充分体现了建设者们敢担当，钉钉子的精神，体现了浙江交通的良好形象；周海涛表示，西堠门大桥是我国特大跨径桥梁建设的标志性工程，它的成功建成推动了我国特大跨径悬索桥建设技术发展，为我国桥梁技术进步作出了巨大贡献。金塘大桥为我国跨海长桥技术发展作出了重要贡献，为同类工程建设积累了宝贵的经验，培养了一批优秀的管理和技术人才；郭剑彪表示，舟山跨海大桥的建成，有效地改变了舟山陆岛阻隔的交通现状，实现了由海岛时代向大桥时代的历史性转变和跨越式发展，成为加快舟山群岛新区建设、更好服务广大海岛群众的重要保障，成为推进宁波舟山港口一体化进程、加快浙江海洋经济发展的重要支撑，成为提升长三角整体竞争力、更好融入长江经济带和“一带一路”国家战略的重要引擎。

        西堠门大桥、金塘大桥是浙江省“五大百亿”工程之一的舟山跨海大桥二期工程的重要组成部分，调整后项目总概算为107.21亿元。从2005年5月开工至2009建成通车，工程建设者们在风大、水深、海面宽这样极其复杂的施工条件下，汇聚一切资源、集中一切力量、攻坚克难，使得两座大桥横空出世。其中，西堠门大桥主桥跨度达到1.65公里，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥；金塘大桥规模浩大，跨海大桥部分长达18.27公里，是继东海大桥、杭州湾跨海大桥后国内第三长的跨海大桥。两座大桥近百项技术创新成果，7项达到国际领先水平，46项达到国际先进水平……西堠门大桥因其在工程结构、建筑美学、环境和谐方面的杰出成就，于2010年被国际桥梁大会（IBC）授予“古斯塔夫·林德撒尔奖”。

        自2009年12月25日通车以来，在各级政府的高度重视和大桥技术专家的指导下，在省指挥部、大桥局等联勤单位的帮助下，舟山公司以“一流大桥、一流管理、一流服务、一流水平”为目标，全力做好舟山跨海大桥的安全营运、养护管理，确保大桥安全平稳运行。建立了专业化的管养队伍，形成了大桥管理、监管与专业管养工作的分离，提高了大桥管养质量和效率。两桥2010-2014年投入养护经费8355万元，其中，日常养护2671万元、专项养护5684万元，在历次省市检查中取得良好成绩。西堠门大桥、金塘大桥开通以来车流量一直处于稳步上升态势，截至2014年6月30日，交通总流量近1800万辆，实现通行费收入16.62亿元。大桥通车以来，舟山公司组织实施完成各种改造及增设项目50余项，总投入约1920余万元。目前各类结构安全、设施齐全、路面整洁，标识、标线完好，配套设施设备运行正常，各类档案资料完整，总体通行顺畅，路况稳定。2011年，由中交公路规划设计院有限公司等三家单位联合进行的桥梁初始状态检测评估，两桥技术状况评定等级为一类。2013年12月，浙江省交通运输厅工程质量监督局两桥项目竣工质量鉴定为优良。

        为切实做好两桥竣工验收各项工作，舟山公司层层发动，广泛动员，精心组织，全力以赴迎大考。专门成立了两桥竣工验收领导小组，下设养护组、营运组、机电组、海上组、后勤保障组、内业组、封道组和服务区组等八大组。各组齐心协力，通力合作，落实大桥路面、内业检查等各项准备工作，做好方案，全力以赴迎接竣工验收。所有人员放弃休息时间加班加点，查漏补缺，把各项工作做好、做细、做到位。

        本次验收工作由交通运输部、省发改委、省交通运输厅、舟山市等23个行政单位组成，设计、监理、施工30余家参建单位参会,  竣工验收委员会成员包括设计大师、教授级高工等业界顶尖专家学者，阵容强大。