舟山江海联运服务中心获批 打造浙江"海陆双向"开放门户
浙江在线4月27日讯（浙江在线记者/吴振宇 通讯员/诸葛煦荣 编辑/陈健） 记者从宁波舟山港集团获悉，日前，舟山江海联运服务中心获国务院正式批复设立，标志着宁波舟山港迎来深度发展新机遇。
以江海联运服务中心为平台，宁波舟山港将更加紧密融入长江经济带建设，拓宽出海通道，推进国际一流的现代化枢纽港建设，并将推动浙江成为“海陆双向、对外开放”门户和连通“一带一路”的桥头堡。
拓宽“通江达海”渠道
“江海联运”带动腹地 发展
作为江海联运的重要中转节点，宁波舟山港近年来积极参与长江经济带“无水港”建设布局和长江黄金水道沿线码头合资合作，不断扩宽“通江”渠道，带动港口与沿江腹地联动发展。
长江流域和东部沿海的快速发展，增强了对江海联运中心的需求。目前，长江完成的货物周转量占货物周转总量的30%以上，水路运输的重要性不断增大。泛长三角地区日益增多的沿河企业和工业区，也急需江海联运服务支撑。数据显示，2015年，宁波舟山港累计完成江海联运总量超2亿吨，“海进江”货物吞吐量高达1.7亿吨。
目前，宁波舟山港已在长江沿线的太仓、南京等地建成20万吨级散货码头，并与武汉港等达成合作意向，不断强化与长江沿线重要港口的联动发展。同时，宁波舟山港通过港口扩容，提升中转能力，最大化发挥江海联运降本增效作用，提升腹地货源吸引力。
2016年初，设计年通过能力5200万吨、堆存能力530万吨的40万吨级鼠浪湖岛矿石中转码头已经完成一期工程试运行；宁波实华二期45万吨原油码头工程也于3月竣工验收，一系列码头项目的建成和有序推进，进一步提升了宁波舟山港“通江达海”、服务长江经济带的运输枢纽能力。
“东方大港”吞吐量 全球第一
打造浙江“海陆双向“开放门户
宁波舟山港依托独特的区位及岸线资源，拥有顺应江海联运新发展浪潮的“地利”优势。
作为舟山江海联运服务中心的港口主体，宁波舟山港位于泛长三角地区，处在长江经济带与我国沿海运输大通道的“T”型交汇点，是长江经济带重要的出海通道，区位优势明显。
同时，宁波舟山港海岸线绵长，深水岸线资源和水运资源丰富，主要进港航道水深在22.5米以上，30万吨级巨轮可自由进出港，40万吨级以上的超级巨轮可候潮进出，是世界少有的深水良港。
近年来，宁波舟山港已打造成我国大陆重要的集装箱远洋干线港、国内最大的铁矿石中转基地和原油转运基地、国内重要的液体化工储运基地。2015年，累计完成货物吞吐量8.89亿吨，连续7年位居全球第一，具备发展江海联运最佳条件和基础。
据了解，未来5至10年，宁波舟山港将基本完成江海联运港口码头布局，全面改善装卸、仓储等基础配套设施，消除江海联运规模效益发挥的关键“瓶颈”。同时优化完善干线、支线，建成公共信息平台，实现航运信息的实时交换，确保江海联运的优质服务。未来舟山江海联运服务中心的建成，将有力推动浙江成为“海陆双向、对外开放”门户和连通“一带一路”的桥头堡。