自主品牌SUV进入疯狂“洗牌期”

吉利博越迈入10万区间 哈弗H1踏进6万元区间

前不久，作为吉利的明星车型——博越正式上市开卖，最低9.88万元的价格让人直呼“车好价低”。其实博越这样的市场定价与当下自主品牌各款SUV降价促销有着一定的关联。

3月中旬长城H6降价后直接杀入8万元区间，随后2016款长安汽车CS75售价仅为9.28万-15.78万元，首次进入10万元以内。而在3月底，2016款蓝标哈弗H1正式上市，售价为6.49万-7.89万元，价格首次降至6万元区间，H1或将给小型SUV市场带来一轮新的降价风暴。

这一系列的降价或者低价销售政策，让部分边缘化的自主品牌生存空间遭到压缩，如果不加以应对，或许会遭受到新一轮的洗牌。

不断压缩的价格空间

SUV一直是汽车细分市场中的佼佼者，每年都能呈现出较好的增长态势，而在这些增长的车型中，自主品牌大有一揽江山的感觉。在车型销量总排行榜上，众多自主品牌SUV车型名列前茅。不难看出，与合资品牌相比，自主品牌SUV已是销量提升的决定因素，但竞争的加剧也让自主品牌的生存空间正不断被挤压。

除了长城哈弗H6、长安CS75老牌劲旅外，广汽传祺GS4、吉利博越也接连上市，自主品牌SUV产品上市进入了密集期。其中，吉利博越作为后来者，在起步价上直接进入到10万元，也被业内视为对竞争对手的回应。

就是在这样的情况下，长城H6率先扛起了降价的大旗，而对于众泰、陆风、海马、中华、景逸等大批品牌依赖低价的SUV产品，势必会造成一定的影响。毕竟自主SUV销量领先的品牌率先降价，势必会向二三线的弱小自主品牌传导，价格空间将被进一步压缩。

业内人士表示，自主品牌淘汰赛已经打响，SUV的高增长期已经接近峰值。面对淘汰赛，弱势品牌除了在价格终端积极 应对外，只有加快产品升级，提升产品的附加值，或许还能在市场上保留生存的机会。

品牌提升才是逆袭关键

近年来，自主品牌进行品牌升级，推出高端产品来提升品牌溢价一直是行业的难题。如今，SUV担当了自主品牌在价格、品牌层面向上突破的“生力军”。 其中，长城汽车、长安汽车借助SUV产品，已突破10万元的定价门槛，具备了挑战合资品牌的实力。然而，在此番降价之后，业内担心自主品牌SUV红利进一步趋缓，品牌已很难保持 “向上”的态势。

业内人士更为担心的是，此次哈弗H6与长安CS75的官降，会引起业内恶性竞争，尤其是在价格方面的竞争。此前，自主品牌凭借低价轿车尤其是A级车获得了生存地盘，但随着合资轿车价格的下探，自主品牌被逼至退无可退。

“虽然自主品牌推出的SUV中高端产品获得了消费者认可，但价格始终无法提升，这将成为其实现品牌向上突破的最大障碍。”不少经销商均表示，随着车市增长放缓的继续以及轿车产品销量的持续下滑，合资企业已开始降价放量。下一步注定是下探SUV的价格区间，将与自主品牌SUV展开全面的市场争夺。

这也不难看出，随着SUV竞争的加剧，预示自主品牌的淘汰赛已经提前打响。历史已经证明低质低价没有出路，如何保持品牌的向上竞争优势才是未来发展的重中之重。