杭州正在考虑出台调节竞价、专段号牌、分档摇号等调控措施

年后首次浙A车牌竞价——成交均价41908元

昨天下午，年后首次浙A车牌竞价结果出炉，个人最低成交价35200元，平均成交价41908元，分别比上月下降了5900元和3256元。

41908元的成交均价，在全国车牌竞价城市中排在一个什么位置？

截至目前，全球有8个城市实行车辆限牌，1个是新加坡，其余7个全部在中国，分别为北京、上海、广州、深圳、杭州、天津和贵阳（石家庄家庭限购第三辆车，不算严格意义限牌）。

北京和贵阳只摇号，上海只竞价。其余4个兄弟城市既竞价又摇号。

昨天也是广州、天津、深圳的车牌竞价日。广州车牌成交均价为24560元、天津为25615元、深圳为44954元；上海本月为87660元。

不足广州的两倍，不到上海的一半。杭州车牌价格处于中等位置。

杭州正在考虑出台调节竞价、专段号牌、分档摇号等调控措施

目前，杭州汽车保有量为238万辆，其中主城区有130万辆左右。

据测算，一辆家用轿车占用的道路资源多达80平方米（包括行驶过程中前后左右车距空间）。如果这130万辆全部跑在路上，占用道路空间达104平方千米，相当于滨江区和下城区面积之和。

车辆限牌，是缓解交通拥堵的有效手段。

杭州实行限牌以来，整体稳定，但也出现了一些区域、人群之间的不平衡。

比如说摇号，形式上“公平”，但实际上也有没能全面考虑到的地方，一些非刚需用车家庭申请一两个月就摇中了，一些刚需家庭摇了三年多依然“久摇不中”。

杭州市交通运输部门已注意到这些矛盾，正在研究制定相关的调控措施。

根据杭州市调控办之前透露，目前考虑的具体措施主要有三个——

1.设立浮动竞价机制 保持竞价稳定

设立竞价价格浮动调节机制，大致方式是设置中间价，价格过高时进行下调，价格过低时进行上浮。

目前竞价实现“最高限价”，最高限价为上一月平均成交价的两倍。比如说本月成交均价为41908元，那么下个月的最高限价应为83816元，实际竞价过程中可能到不了这个价，但无形中会助推价格上涨，只要你有钱，尽管往上叫价，只要不高于最高限价即可，结果是导致价格越来越高。