美国经济封锁取消 古巴街头老爷车或许会消失

　　在古巴和美国宣布启动两国关系正常化进程后，古巴领导人劳尔·卡斯特罗强调，和美国复交后，古巴依然姓“社”。

　　一旦美国对古巴长达半个世纪的经济封锁取消，古巴从经济到社会到文化等各个领域，都必然会发生天翻地覆的变化。

　　媒体报道说，半个世纪前美国对古巴的贸易禁运，让美国老爷车成为古巴如今的街头一景，而随着今后贸易禁运的取消，这番老爷车风光就很随之消逝。

　　7万辆美国老爷车驶向何处

　　法新社22日报道，1959年古巴革命前，美国是古巴主要汽车出口国。在古美断交，美国对古巴实施经济、金融封锁和贸易禁运后，古巴转而从其他国家进口汽车。不过，老式美国车没有遭弃用，反而几经修理改造，沿用至今。

　　报道说，古巴现有美国车多产于上世纪50年代，总计大约7万辆，包括旁蒂克、普利茅斯、道奇和雪佛兰等品牌。其中一些较为“拉风”的车型用于旅游景点载客观光或婚礼等特殊场合租用，更多的则被用作出租车或供普通家用。

　　美国《国际财经日报》援引老爷车杂志编辑安杰洛·范博加特的话说：“我们知道古巴有1957年产雪佛兰敞篷车、拥有鸥翼式车门的梅赛德斯奔驰300SL轿车、以及1954年产别克‘云雀’敞篷车——都是不论车况怎样、需要花多少钱修复都值得买下来的车型。如果贸易禁运取消，这个岛国无疑将有更多宝贝现身。”

　　不过，不少汽车收藏界人士质疑，古巴的美国车使用时间太长，大多经过多次修理改造，而由于经济封锁，美国车的原装零部件在古巴市面上又无法买到，不少古巴修理工只得“就地取材”，这让古巴的老爷车收藏价值也被打了折扣。

　　老爷车鉴定师史蒂夫·林登说，老爷车的收藏价值与其原装零部件保存完好程度密切相关，“问题在于，总体而言，这些车一直没有得到妥善维护。他们一直作为日常车辆被使用。”

　　此外，人们也担心，如果老爷车全被新车型取代，古巴的“街头一景”也将随之消失。范博加特说：“如果贸易禁运取消，古巴的美国老爷车全换成新车，古巴街头定格在20世纪50年代的浪漫风情将不复存在。”

　　古巴旅游业有望实现“井喷”

　　尽管未来老爷车在古巴或许风光不再，但古巴旅游业却可能因为古美复交而迎来“井喷”。

　　按美国财政部网站的说法，现阶段，除非得到政府允许，任何美国人不得前往古巴旅游或在古巴消费。

　　不过，这项规定即将在今后数周内发生变化。美联社报道，奥巴马已经下令财政部放宽对无需特批即可赴古巴的团体种类限制。可以预见的是，新规有望首先惠及教育团体，简化其手续办理流程。口子一旦打开，美国游客赴古巴“自由行”的梦想或许将不再遥不可及。

　　按业界人士设想，新规背景下，旅行社只需向美国政府表明赴古巴从事教育活动的目的便可成团。“只要它们诚实地表明(意图)，”曾组织过赴古巴旅行团的“和解与发展基金会”负责人约翰·麦考利夫说，“说是准备去古巴与当地民众交流、了解古巴的风土人情并介绍美国的方方面面即可。”

　　旅游机构“见识古巴”负责人汤姆·波普尔说，尽管想去古巴的美国人暂时还需要通过跟团的方式成行，但新规已经让手续办理流程大大简化，对业界来说无疑是个利好消息。

　　其实，一直以来，官方的重重限制并没有打消美国人赴古巴旅游的热情。按美联社的说法，许多美国人选择经第三国前往古巴，一睹这颗“加勒比明珠”的旖旎风光。

　　总部设在迈阿密的哈瓦那咨询集团报告显示，前往古巴的美国游客人数近年稳步增长，已经从2007年的24.5万人增至去年的近60万人。

　　古巴艺术品市场提前预热

　　美国与古巴结束50多年的敌对状态，还搅动了古巴艺术品市场一池春水。

　　两国关系松动后，美国金融机构可在古巴开设账户，美国游客可从古巴带回价值100美元的雪茄，同样可以合法带回古巴艺术品。先前，美国政府并未把古巴艺术品列入文化资产，美国收藏家前往古巴购买艺术品，需要打着教育和人道主义旗号。

　　古巴裔美国人、美国马尼昂-梅茨画廊联合创始人阿尔韦托·马尼昂说，美国总统贝拉克·奥巴马17日宣布美古结束敌对状态后，他在24小时之内接到至少25个电话，都来自对古巴艺术品有兴趣的藏家。他们想在暂露头角的艺术家被其他人挖掘和炒作之前先下手为强。

　　美国彭博新闻社22日援引美国菲利普斯美术馆拉美艺术专家盖莉·戴恩的话说，古巴艺术品价格遭到低估，“在当代艺术品中价格颇低，升值空间不可小觑”。

　　纽约苏富比拍卖行2012年以460万美元价格卖出古巴出生的华裔艺术家林飞龙的一幅画作。