绍兴内河集装箱船舶发展迅速 “绿色”水运经济蓄势待发
16.08.2016 19:03
本文来源: 交通运输厅
“受环境成本和运输成本的双重因素影响，越来越多的企业选择绿色水运。”绍兴港现代物流集团有限公司副总经理蔡建伟说，这得益于绍兴与嘉兴两地的联手合作。以往，海运散货运输至内陆地区，都采用散货车辆或者内陆船只运输，不但安全性低，而且环保问题严重，特别是煤炭引发的扬尘污染，影响环境。为实现安全、绿色作业，绍兴港与乍浦港联手推进煤炭“散改集”运输。以5000吨电煤计算，通过装载量为50吨的普通集卡车运输需要100趟，而通过集装箱运输，目前5个航次就能完成，运输成本至少下降30%，且货损几乎为零。据统计，煤炭用货车运输正常货损按1%计算，将产生50吨的垃圾；扬尘率按0.25%计算，也将产生污染空气的微颗粒125公斤，成为城市雾霾的“帮凶”。
集装箱运输一直以来是发达国家优先发展的重点运输方式，包括内河水运运输。相比较而言，在中国内河集装箱模式运输起步晚、发展较慢。在航运业相对比较发达的浙江，也仅有湖州和嘉兴稍具规模。号称“江南水乡”的绍兴，也只有一家内河集装箱船舶运输公司，即绍兴港现代物流园下面的子公司——绍兴汇海航运有限公司。该公司从2014年7月开始投入集装箱营运，目前拥有千吨级内河集装箱船舶7艘。
“‘散改集’是发达国家优先发展的运输方式，对促进城市经济、保护城市环境、提升城市品质都有十分重要的意义。促进集装箱船舶‘散改集’运输，是浙江省政府‘十三五’期间发展海洋经济、构建四大交通走廊中重要的工作措施之一，也是绍兴港航部门加快构建江海联运发展模式、促进集装箱船舶运输发展的主要工作之一。”绍兴市港航管理局副局长郑毅彪说。
为此，绍兴港航近几年投入资金6416万资金提升辖区内基础设施配套建设，提高内河主要支线航道登记，构筑“一河、两江、四连、九线”的内河航道网整体格局。吸引社会水运建设投资13.14亿元，建成500吨级及以上泊位31个，300吨泊位3个，绍兴港“一港七区”逐步成型。编制《绍兴市港口岸线利用发展规划》、《绍兴市水运发展规划》等，引导港口码头向“一河两江”沿线集聚。同时加强与杭州船闸管理部门的交流，已成功为绍兴集装箱船舶在三堡、新坝船闸争取到优先享受绿色通道权益，减少集装箱船舶在航运过程中的等待时长、提高运转效率。
在港航部门和企业的共同努力下，绍兴集装箱船舶发展在全世界航运经济下滑的背景下逆势上涨。据统计，2016年前7个月绍兴集装箱船舶完成1977TEU的运输，与去年同期相比增长151%，是2015年全年的104%。且从5月份完成“散改集”首航，绍兴已经有5家用煤企业看到优势，先后与绍兴汇海航运有限公司达成业务协议。
“4月份国务院同意设立舟山江海联运服务中心，建造并运行江海联运体系。这将是绍兴集装箱船舶发展的一个史无前例的机遇。”绍兴市港航管理局刘俊副书记介绍说。“在省政府推进港口一体化发展进程中，内河水运发展与沿海港口发展起着相辅相成的作用。因此，舟山港集团宁波至绍兴之间开展内河集装箱船舶试航一旦完成，依托杭甬运河可实现集装箱运输水水中转实现外贸货物的直接出口。2015年舟山港集装箱运输业务就高达17.05万TEU，合作前景十分广阔。”
下一步，绍兴港航部门正努力推动《绍兴市关于加快推进水运业发展的若干意见》早日出台，做好内功争取早日让发展中的集装箱船舶运输获得政府政策和资金扶持。（绍兴市港航管理局 熊小芳报送）
本文来源: 交通运输厅
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