近期杭州火车东站每天3成旅客晚10~12点到站，他们打车难不难

    应急车队派上用场 仍有的哥挑客拒载

春运期间火车东站每天晚10~12点有50多趟高铁到站，需要大量出租车输送旅客。

    春节长假刚落幕，春运正处于返程高峰期。每天有大批旅客通过火车东站、城站火车站来到杭州，尤其夜间到站客流特别集中。以火车东站为例，据统计，春运期间每天晚上10点至12点这个时段，到站旅客约占全天的3成。

    夜间返程旅客打车难不难？站场周边，以往的哥挑客拒载、不按计价器计价的各种乱象今年还有没有？钱江晚报记者深夜到火车东站做了一回实地探访。

    3天临时调派两千多车次

    缓解火车东站夜间打车难

    前天晚上10点半左右，火车东站出租车南2候车区，等候的队伍排到了车站大厅，蜿蜒过百米。旅途的疲惫挂在脸上，此时大家都翘首期盼着能早点上车回家。

    通道内，有两排出租车，不少车后窗上贴了醒目标志：春运应急服务保障车队。

    “这些车都是临时调度过来的，缓解车站高峰时段的打车难。”上客处，志愿者占师傅正忙着引导上车，维持秩序。

    刚下火车的方女士一家提着大包小包，排队约20分钟，上了一辆出租车。“等车时间比预期要短。”她说，“有一年春节，也是在东站打车，在这里整整等了四五十分钟。”

    方女士能这么幸运早早打到车，得益于这支应急保障出租车队，规模1000辆左右，主要负责火车东站到站旅客返程高峰应急保障，由指挥部统一调度。仅2月1日至2月3日三天，就临时调度了2000多车次。

    但是，春运期间火车东站晚上10点到12点期间有50多趟高铁到站，与这如潮水般涌来的客流比，应急出租车队的运力，实在是杯水车薪。

    也有的旅客，因为住得远，选择了另外一种方式。

    记者在旅客夜间临时休息区遇到回杭的外来务工人员老杨，老家在安徽，过完年，他要回富阳一家拉丝厂继续打工。

    老杨是晚上9点多到火车东站的，此时去富阳的公交车已经没有了，若打车去，车费得一两百元，老杨舍不得。所以他选择在临时休息区将就一晚，等早晨6点多，坐公交车去富阳。

    仍有出租车拉客或拒载

    火车东站查处严重违章14起

    去年春运返程，本报记者曾暗访火车东站，发现周边有部分出租车司机存在不按计价器计价、挑客和拒载行为。

    今年情况怎样？

    前天晚上11点多，记者来到火车东站南2进站口二层平台，这里不允许出租车上客，可还是有出租车停下来，询问在路边等候的旅客：“去哪里？”

    有的司机问得更直接：“汽车西站，留下方向，去不去？”

    对此，杭州火车东站运管所所长朱义表示，2月1日~5日，他们已经查处了30多起违章。其中拒载、议价等严重违章14起。

    违章高发地主要集中在东站周边东宁路、新风路等路段。

    为什么这些出租车“陋习”不改？

    朱义所长分析，主要还是夜间返程高峰时段客流比较集中，晚上10点到12点期间，近期东站每天都有50多趟高铁到达，客流多，打车难，这就给一些出租车制造了挑客拒载的条件。

    “一旦发现严重违章行为，我们都会延续出租车百日整治的处罚力度，屡教不改者，将撤销司机的从业资格证。”