调查显示：杭城街头私家车载人率不到三成！城市治堵 你能做什么？

浙江日报  记者 金梁 张帆

解决城市拥堵是世界性难题。进入新世纪后，私家车大规模进入我国普通百姓家，治堵随之成为全国性的焦点话题。2012年，杭州地铁一号线开通之际，浙江省委、省政府宣布全省治理城市交通拥堵工程同时启动，正式打响治堵攻坚战，率先在省域层面展开治堵。

通过综合治理，近年来杭州、宁波、温州等浙江城市在全国的拥堵排名，一直呈下降态势，百姓对出行的满意度也有所提高。据介绍，2018年浙江各地主城区投入治堵的费用为958亿元，新建和改造主城区城市道路173.5公里，建设联网路30条，绿道1281公里，推进城市轨道交通建设733公里。

但是，相对于快速增长的车流，特别是逐年上涨的私家车保有量，道路压力依然在不断加大，治堵依然任重道远。

一次调查

私家车载人率不到三成

杭州的路为什么会拥堵？如果你是一位私家车主，这个问题你一定问过多次。但有一件事，你可能未曾或很少意识到：每次开车出行时，你的车内坐着几个人？为此，近日，本报记者兵分多路，在不同时段，对杭州上城区、下城区、江干区的几处路口进行了蹲点调查。

7时30分 文二路和学院路交岔口

这个时间点，车流量逐渐增多，可能由于时间尚早，过往车辆可在较短时间内通过红绿灯，早高峰的车队“长龙”尚未形成。

7时50分许，马路上的车辆越来越多，以私家车为主，红绿灯口开始排起长队。一个绿灯大致只能通过20多辆车，很多车辆往往需要等上两个红灯的时间，这样的现象一直持续到8时30分有所好转。

粗略测算，在早高峰的1个小时内，通过该路口的小轿车大约为4900辆，其中大多数车辆车内，除司机外，再无其他乘员，独司机一人的占70%。